本土供应商即将“破解”核心件( 二 )

　　“高不可攀”的空气悬架正在下探
　　综上所述，空气悬架系统因可以显著提升车辆操控性和舒适性，因此多配置于豪华品牌的高端车型，也一度成为汽车高端豪华的标志之一。但是，豪华就意味着价值不菲。据了解，标配空气悬架系统的豪华品牌车型价格均在70万元以上，选装也要50万元起。
　　如此高昂的售价让众多消费者望而却步的同时，也让空气悬架这一极具实用性的配置变得“高不可攀” 。就我国乘用车市场而言，在燃油车时代，受制于技术能力和有限的成本空间，自主乘用车空气悬架系统的匹配率较低，据相关机构测算，包含合资车型在内渗透率还不足3% 。
　　一个好的现象是，随着新能源汽车市场的蓬勃发展，国内造车新势力和传统自主车企在向高端化的发展过程中，抱着给消费者提供更舒适的驾乘体验和更高“性价比”的用户企业心态，顺势将空气悬架系统带下了“凡间” 。
　　目前，蔚来汽车全系均配置空气悬架的车型，最低价格下探至 39 万元；红旗多款电动车配有空气悬架，最低售价在40多万元；岚图FREE和极氪001定价在30万元上下区间，虽只有中高配才能配备空气悬架系统，但与过去动辄50万起步的高档车型相比，价格已有明显下降。
　　在业界普遍看来，随着国内自主车型的高端品牌不断推出，叠加供应链国产化降本的影响，搭配空悬车型的价格带有望下探至25万元，同时25万以上车型的渗透率将不断提升。
　　此外，根据《2021年自主品牌汽车人群调研》结果，从购车因素角度来看，相比较传统自主品牌，智能科技和驾乘体验均是自主新势力品牌和自主高端品牌的主要卖点，而空气悬架系统可以同时满足这两点需求。
　　在全面碳中和目标下，新能源汽车无疑将迎来更快速的发展，与此同时结合市场消费的升级需求，有理由相信，空气悬架系统在新车型上的渗透率将不断提高。据中信证券预计，到2025年空气悬架系统开始渗透到25万元车型市场，在国内和全球渗透率将分别提升至15%和12% ，市场规模分别达到319亿、765亿。随着25万元以上车型的渗透率不断提升，预计到2030年空气悬架系统在国内和全球的渗透率将进一步提升至20%、18% ，市场规模分别为405亿、1080亿元。
　　本土供应商突破空气悬架核心部件
　　需要指出的是，空气悬架系统虽然市场前景广阔，但是该产品在供应方面仍存在一定的技术壁垒，特别是空气弹簧和空气供给单元这两大核心部件。
　　从全球范围来看，国外供应商在此领域起步较早，技术更为先进，因此很长一段时间，空气悬架总成和配件均以外资供应商为主。例如，以大陆、威巴克为代表的老牌空气悬架供应商具备覆盖ECU、空气弹簧、减振器等部件的较全面的供应能力，已经配套宝马、奥迪、奔驰、路虎等国外高端车型。采埃孚子公司威伯科则在商用车空气悬架领域积累深厚，配套中国重汽等重型商用车。