本土供应商即将“破解”核心件( 三 )

　　整体来看，由于供应资源较少，市场需求量又逐年增加，空气悬架系统一直处于卖方主导的市场。据悉，目前空气悬架系统单车价值量在1万元以上，部分高达2万元以上。因此，为了降低该系统的配置成本，主机厂制定了一套降本之策，如将空气悬架大总成分拆成空气供给单元、空气弹簧、减振器和传感器等小总成，同时自主做定制化集成，将空悬系统集中于智能底盘系统内。
　　分拆策略在降低空悬系统总价的同时，也为国内本土供应商单点突破提供了机会。据了解，目前中鼎股份、孔辉汽车、保隆科技三家企业已经实现了空悬相关产品的量产落地。其中，中鼎股份于2016年收购了国外空悬龙头企业AMK（空悬行业前三，与大陆和采埃孚子公司威伯科齐名），以此具备了较高的技术壁垒优势，成为国内主要的空气供给单元供应商。孔辉汽车具备空悬电控等方面能力，已经给红旗、长城等车厂供应。保隆科技自2012年起开始研制空气弹簧，在此领域积累深厚，已经给多个车企和Tier1供获，且在商用车OEM市场处于领先地位。
　　值得一提的是，除了核心部件空气弹簧外，保隆科技已经实现量产的空悬系统产品还包括储气罐、高度传感器、车身加速度传感器、悬架控制单元（ECU）。盖世汽车获悉， 12月28日，保隆科技自研的乘用车空气弹簧减振器支柱总成及独立空气弹簧将在其全新的合肥园区工厂量产，该部件已经获得了新能源头部品牌车企的四个主机项目定点。全新的电控可变阻尼减振器再配以空气弹簧等核心产品，保隆科技为整车空气悬架系统提供的解决方案备受业界期待。
　　长远来看，主机厂将空气悬架定点分拆的供货方式有望成为趋势，且随之以保隆科技为代表的本土供应商的产品技术水平的不断提高，其在给主机厂带来性能优越且价格更便宜的产品时，再叠加更快速且优质的服务，空气悬架系统国产化替代的步伐有望加速。一旦实现国产化替代，空悬总体单车价值量将降至8500元，随着需求量到2030年该系统的单车价值量将进一步降至7500元。