本土供应商即将“破解”核心件

　　近年来，在自主品牌冲击高端化的过程中，一种此前主要应用于保时捷、BBA、沃尔沃等豪华汽车品牌的配置频频成为自主高端车型的宣传点，它就是——空气悬架系统。
　　以造车新势力蔚来汽车为例，其目前已经量产落地三款车型均配置有空气悬架系统，其中ES8、EC6全系配置， ES6除了两款低配车型外，其余配置也均搭载空气悬架系统。此外，蔚来汽车计划将于2022 年量产交付的首款高端电动轿车ET7 也全系标配该系统。
　　除此之外，一汽红旗H9、HS7和E-HS9中高配均配有空气悬架系统；东风汽车旗下高端新能源汽车品牌岚图发布的首款SUV 岚图FREE以及吉利今年新推出的爆款车型极氪001 ，中高配车型同样搭载了空气悬架系统；长城汽车在2021年上海车展上发布的首款全尺寸皮卡 X 炮，也支持选装行驶质感更出色的“空气悬架+电控减振器”系统。有业内人士透露，理想、小鹏、比亚迪、长安等品牌在研的未上市车型中都有涉及空气悬架配置，一时间，空气悬架系统似乎成为自主品牌高端化的竞争点之一。
　　在众多自主车企对空气悬架系统趋之若鹜之时，我们有必要了解一下什么是空气悬架？较之普通悬架，空气悬架系统有何独特之处？这一此前多搭载于豪华品牌的高端配置，未来会否进一步走入普罗大众的用车生活？
【本土供应商即将“破解”核心件】　　可显著提升操控性和舒适性的空气悬架
　　在了解什么是空气悬架系统之前，先看看什么是汽车悬架。汽车悬架是连接车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的传力装置总称，主要起到承载、衰减震动和导向等作用，在车辆操控性、舒适性和安全性等方面起着至关重要的作用。
　　汽车悬架由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，当前常规轿车悬架大多采用的是螺旋弹簧和扭杆弹簧。空气悬架就是将普通的螺旋弹簧替换成了空气弹簧系统，并且增加一套电子控制系统和气泵。
　　空气悬架系统主要由空气弹簧、空气供给单元（具体包含空气压缩机、储气罐、分配阀等）、ECU控制器、减振器、以及传感器（包括车身高端传感器、加速度传感器）等部件组成。实践表明，在车辆行驶过程中，空气悬架系统能显著提升驾驶体验，增加乘坐舒适性。例如，当汽车高速路段行驶时，控制单元会控制底盘降低，减震器阻尼变硬，悬架变硬，提高车身稳定性；当汽车长时间低速行驶时，特别是经过颠簸路面，控制单元会控制底盘抬升，悬架变软来提高乘坐舒适性。另外，空气悬架系统还能自动保持车身水平高度，无论空载还是满载，车身都能保持水平状态，提升乘坐舒适性。
　　且值得一提的是，相较于传统燃油车，空气悬架系统在新能源汽车当中的应用更为重要，这是因为新能源汽车对底盘系统的稳定性要求更高。数据显示，目前新能源汽车的车身重量普遍在2.6吨~3吨之间甚至更高（燃油D级车车重在2.4吨~2.5吨之间），这就使得单车车轴载荷越来越大，单个弹簧载荷也越来越大。以极氪001为例，若该车型搭载传统的螺旋弹簧，其钢丝直径要达到18毫米，这样车辆的舒适性会大打折扣，而空气弹簧既可以满足较大的承载，又能够提供良好的舒适性。