纯电就是全部？丰田为碳中和开启新篇章

　　在2021年还剩下最后半个月的时候，丰田集团给我们扔下来了一个“重磅炸弹”，在一场发布会上发布了15款纯电动概念车型，覆盖了轿车、SUV、MPV甚至皮卡等几乎所有细分车型。同时，丰田章男宣布丰田计划投资350亿美元用于电动汽车开发，并提出一个时间节点，到2030年实现纯电动车型年销量350万辆的目标，并且到2030年时丰田和雷克萨斯将会发布30款纯电动车型，而到了2030年时，雷克萨斯品牌也将转为一个纯电品牌。
　　要知道，丰田章男可是“反电”第一人，丰田集团也被誉为对纯电动汽车最不感兴趣的车企，而且没有之一。三个月前，丰田章男还以日本汽车工业协会会长的身份在炮轰“转型纯电动会摧毁日本经济”，结果转头就站在一顿纯电动车中间，宣告着丰田汽车前所未有的纯电动转型目标，并且开始“拥抱未来”了。所以，要是评选2021汽车圈最佳反转事件，丰田这一次绝对榜上有名。
　　而一向反对纯电的丰田，怎么就突然开始发力电动车了呢？在我看来，丰田章男炮轰电动车最主要的还是要给公众看，毕竟丰田在混合动力以及氢能源技术上有着绝对的优势，不能因为纯电动车就否认此前积累的技术壁垒。其次，我们都知道丰田章男对内燃机极其热爱，所以对于电动车，我认为丰田章男也多多少少都夹带一点私人情感在。
　　至于为什么丰田要正式发力电动车，这也是显而易见的，如今绝大部分汽车生产厂家，尤其是欧洲厂家都开始转向纯电动化，丰田几乎成了另类，再加上各地市场对于纯电动发展的支持也要远高于其他能源，而且丰田自己也明白纯电动已经是无法阻挡的趋势了，入局也只是早晚的事。如今，全球各大市场也在逐渐宣布开始禁售燃油车，而此时如果再不入局的话，很有可能就会被竞争对手们越甩越远了。
　　虽然这次丰田一下发布15款车型非常劲爆，但其实在2019年的时候，丰田就已经计划推出6款来自e-TNGA架构打造的纯电动全球车型。这就说明，丰田在很早以前就已经开始筹备纯电动化的进程了，只是原本按照丰田的设想，最理想的，且最省成本的发展计划应该是从混动到插电式混动再到电动的逐步过渡，且纯电化也不是新能源最终的解决方案。所以他们在混动、插电混，以及氢燃料电池上投入了巨大的精力和财力。
　　但计划赶不上变化，随着动力电池技术的迭代，外加电池成本的降低，让全球各大车企纷纷投向纯电化的”怀抱“，再加上政策的推波助澜，纯电动车型的普及突然如同坐上过山车一般的展开速度，都把丰田打了个措手不及。但丰田还是沉下心来仔细的进行了判断，因为在做大规模转型的时候，肯定要构想出未来10年甚至20年的发展规划，领导层的每一个决定都要做出无数权衡，来保证集团整体的稳定。
　　如果从国内市场的角度来看丰田的话，显然会觉得丰田在很多重要的节点上都犯了错误。自从特斯拉出现之后，全球范围内的电动热就开始了，各种新的品牌或是技术全都一股脑的出现在世人眼前。
　　当人们还在感叹丰田入局太晚的时候，不要忘记丰田是全球最大的汽车企业之一，时间上丢失的东西，“钞能力”是可以弥补回来的。发布会当天，丰田集团除了宣布投入350亿美金用于电动车研发之外，还将原先的5000亿日元（约279.5亿人民币）的电池研发费用提升到了20000亿日元（1118亿人民币）。在企业规模以及科研硬实力面前，当前电动车市场反映出的情况，远不能定义今后的发展。

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