不用充电也很省油高效率插电混动SUV推荐( 二 )

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　　基于本田第三代i-MMD混动系统所打造的插电式混合动力系统使用的是一台2.0L汽油机+电动机+大容量动力电池的组合，纯电最大续航为84-85公里，最低电量下油耗为4.6-4.7升/百公里。相比前面提到的威兰达高性能版要低了不少，但是全系车型只有前驱版本，并没有配备四驱系统。
　　编辑点评：其实在HEV领域，丰田和本田就已经打得不可开交，到了PHEV这里依然是相近的状态，双方不同的混动结构带来了截然不同的驾驶体验。本田的混动结构整体上更接近于纯电动车以电动机为驱动主体，加速反应更快，过程更顺滑细腻、但后程加速感下滑比较明显。更适合那些对绝对动力要求没那么强烈的用户去选择。

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　　补贴后官方指导价14.98-20.28万元（2022年2月1日起执行）

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　　作为唯一一个不在王朝网销售的王朝车型，宋PLUS DM-i其实还是沿用了比亚迪家族化的龙颜设计语言以及朝代命名体系。不过这些都不重要，你只需要一眼就能看出这是一台来自比亚迪的霸气SUV就对了。相比前面两位，宋PLUS DM-i的2765mm轴距要更大一些，再配合接近1.9米的车身宽度，这台车也会是个满足家庭需要的好手。

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　　对于车内的整体把控，比亚迪就更有底气了，毕竟那两块大液晶屏往中控台上一戳，就足够让前面两位合资选手颤抖了。而且宋PLUS DM-i作为仅次于唐的车型，同样也是中高端的定位，比工艺、比配置都不输给对手。而在日常使用的功能方面也明显更具优势，比合资品牌要多出不少。

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　　作为比亚迪近几年憋出来的技术“大招”，DM-i超级混动系统可以匹配多种功率的汽油机和电动机，而且纯电续航和驱动形式也同样有多款选择，仅需一款车就能够满足不同使用习惯的用户。当然，同前面合资车型一样，宋PLUS DM-i在动力电池最低电量下也能提供4.4-5.2升/百公里的超低油耗表现，用车依旧很便宜。
　　编辑点评：其实对于这款车，真的太多值得称赞的地方可以说，技术上完全没有落后于前两个对手，而且售价还比那两款车低了很多。份儿大量足说的就是宋PLUS DM-i，如果您不是非得买合资品牌的话，那您一定得来比亚迪认真考虑这款高性价比的车型。
【不用充电也很省油高效率插电混动SUV推荐】

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　　综合补贴后售价：16.68-17.78万元

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　　玛奇朵DHT-PHEV的外形和普通版几乎没有任何区别，看上去依旧是浓郁的魏牌家族化设造型。不过，这款车相对更加年轻的外观配色倒是更有新意一些。另外，它4米5出头的车身长度相比前面三款车型稍显短小，好处是更好停车。

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　　车内的整体视觉氛围营造的比较出色，尤其是多种颜色主体可选让这款车更能适应不同消费者的需求，而且无论哪一款，搭配出来的效果都很不错。当然，配置方面玛奇朵DHT-PHEV也绝不掉链子，主流的配置也是应有尽有，例如高配车型前排座椅提供的通风和加热功能就是个十分有用的功能。甚至，你还可以利用车机自带的游戏来体验一把驾驶坦克的感觉。

不用充电也很省油 高效率插电混动SUV推荐( 二 )

不用充电也很省油高效率插电混动SUV推荐( 二 )