奇瑞/广汽等多车企未达成2021年销目标( 二 )

　　13家车企未完成2021年销目标，最低仅达成约60%

文章插图
　　在此次统计的车企/品牌中，有13家未能完成2021年销目标。其中完成率在90%以上的有5家，分别是：比亚迪、一汽-大众捷达品牌、一汽丰田、奇瑞集团、广汽集团。
　　比亚迪在2021年的表现其实十分亮眼。该年度比亚迪累计销售新车740,131辆，同比大增73.34%，虽然尚未完成网传的75万辆的销量目标，但完成率已达98.68%，接近满分。且据比亚迪此前透露的信息，2021年比亚迪累计销量可达90万辆，但只有70-75万辆可以交付。也就是说，如果不是受制于产能，比亚迪大概率会超额完成年销目标。
　　一汽-大众捷达品牌年销目标完成率与比亚迪接近。不过资料显示，2021年捷达原定目标其实是20万辆，后因受大环境影响将目标下调至17.2万辆。而从结果来看，捷达2021年销为16.9万，仍未能完成调整后的年销目标。据悉这是捷达品牌独立以来连续第二次未能完成目标。
　　一汽丰田、奇瑞集团、广汽集团年销目标完成率也在95%以上，其中奇瑞集团虽未达成年销目标，但2021年销量同比增幅达到31.7%，在这13家车企/品牌中增幅偏高。
　　“多品牌、多产品”打法是奇瑞集团2021年销量增长的原因之一。2021年，随着捷途宣布成为独立品牌，奇瑞控股集团形成了星途、奇瑞、捷途和奇瑞新能源四大品牌。且该年度这四大品牌分别推出了星途揽月、瑞虎8 PLUS 鲲鹏版、捷途X70诸葛、奇瑞新能源小蚂蚁甜粉款、QQ冰淇淋等20多款产品。

文章插图
奇瑞集团2021年新上市车型-星途揽月；图片来源：奇瑞集团
　　上汽集团、一汽-大众奥迪品牌、吉利汽车、长城汽车、东风汽车集团年销目标完成率则在80%-90%之间。其中长城汽车的完成率虽非最高，但销量增长最为明显，增幅达到15.24% 。
　　这与其独当半边天的哈弗SUV以及销量增势较好的欧拉、坦克等品牌有很大关联。而值得注意的是，长城魏牌全年销量仅5.8万辆，表现相对不佳。要知道，同为中国高端品牌的第一批主力军，同级别竞争对手领克已经攀上20万+的高峰。从这一点来看，长城汽车未能达成年销目标，魏牌恐怕有一定责任。
　　一汽红旗、一汽-大众大众品牌、北京现代年销目标完成率均低于80% 。其中北京现代的完成率相对偏低。据悉，2021年北京现代连年度累计销量都没披露。从此前数据来看，北京现代前11月累计销量只有32万辆，同比下跌33.95% 。而北京现代原计划在2021年完成56万辆的年度目标销量，前11个月只完成了57.18% 。一汽红旗年销目标完成率同样低于80%，不过这似乎是因为其目标偏高。数据显示，2021年红旗全年销量30.06万辆，同比增长超过50%，增速已10倍于行业平均水平。
　　多家车企提高2022年销预期，最高要增64.5%

文章插图
　　从前文可以看到，2021年仅有少数车企达成年销目标，不过这似乎并没有拉低车企们对于2022年销量增长的预期。据悉，比亚迪、一汽、广汽等诸多车企/品牌2022年销目标均在2021年销基础上再提升。
　　这似乎并不难理解，毕竟2021年在遭遇了芯片短缺、原材料价格持续高位等多重挑战的情况，我国整体汽车产销仍然取得了同比正增长，且从近几月的情况来看，转好势头越来越明显。不仅如此，行业普遍认为，2022年芯片短缺情况将持续缓解，诸如此类的利好因素也让车企们对接下来的销量增长更有信心。