试驾星途追风ET-i 挑战DM-i够格否？( 二 )

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　　星途追风ET-i采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，这是同级较为常见的硬件结构。底盘调校风格中性，看得出工程师希望兼顾舒适和运动两端。整体来看，追风ET-i的底盘素质达到了合格水准，但品质感稍欠。与合资车相比，中国品牌要学习的东西还有很多。

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　　舒适性方面，追风ET-i的表现有些分裂。或许是为了照顾稳定性，减振器“初段”阻尼偏大，给人一种底盘微微僵硬的印象。在铺装良好的城市道路上，追风ET-i对小起伏的过滤不够干净，车身出现了拷贝路面倾向，并伴随着轻微俯仰。相比之下，前排舒适性还算不错，但后排容易出现高频且急促的上下拉扯。在我看来，这是完全无效的路面信息，于驾驶乐趣无益，只会白白增加乘坐疲劳感。

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　　与燃油版相比，追风ET-i似乎更“硬”了。通过减速带时，顶升感比较明显，上抛-下拉之间的过渡也有些尖锐，圆润度不宜期待太多。处理大坑时，车身没有太明显的多余晃动，簧下颤动也能接受。只可惜，在连续烂路面前，悬挂容易出现“咚咚”的限位冲击，行驶质感打了折扣。

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　　隔音降噪表现则要分情况看。混动模式下，1.5T发动机频繁介入，虽然启停机没什么闯动，但噪音和振动比较明显。同时，发动机音色有些嘶哑，存在一定的颗粒感。纯电模式下，发动机藏了起来，只有电机参与驱动，动力系统没什么存在感，为静谧性加分不少。轮胎滚动轻柔，路面接触感不强，路噪控制令人满意。风噪符合预期，达到了同级主流水准。
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