对于南方人而言，此时此刻的天气正是在屋子里越坐越冷的时候，如果有什么能比户外出太阳更值得开心的，那也许就是下雪了 。辗转8个小时，终于落地牡丹江畔，从广州温暖的正午到骤降48°的黑龙江寒冬，整个人从开心到激动，再到激动地发抖，然后只剩下发抖 。当然了此行并非只是为了寻发抖开心，而是受捷途之邀，前来体验“价格屠夫”们在冰天雪地里的特殊能力 。
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本次的捷途冰雪试驾带来了X90子龙、X90 PLUS、X70诸葛以及新款的X70S，由于这款车基于现款还是有一定改动的，所以稍后我们会重点介绍，感兴趣的朋友可以直接往下走 。作为对冰雪试驾最基本的尊重，我们还是先从冰雪聊起吧 。
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面对冰雪试驾，随着汽车工业的逐步成熟，越来越多的前驱车型开始出现在许多不同的越野场合中，当然冰原上自然也少不了他们的身影 。
虽然广义上我们会认为有四驱的车型会更加适合这种比较复杂同时又十分容易打滑的路面情况，但事实上类似稍后我们会体验到的冰冻湖面驾驶情景在东北也是属于少数的，但即便如此两驱车只要有一定的驾驶技术还是可以应对的 。
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关于捷途，想必前几天的捷途之夜已经将部分人都刷屏了，尤其是那台有着硬派风格的潮玩车型捷途T-X 。一个品牌想要站起来切走一块新的蛋糕并不容易，尤其是对于一些经济性很强，并且专注于走量的品牌 。
而T-X未来是否会给捷途带来一个新的转变，目前还不得而知，遥望奇瑞瑞虎8 PLUS上的四驱系统，目前只能先擦擦口水，继续专心在捷途这几台朴实的代步车上，感受它们在北国冰原上如履平地的功夫 。
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整个冰雪试驾大体分为三个部分：一个是普通道路试驾，包含了高速和国道，路面都有不同程度的结冰现象；一个是林场穿越，与前者的区别大体就是路面状况更复杂，雪层和结冰现象更多；还有一个是结冰湖面的科目试驾，分别为渐距绕桩、绕8字以及一条小型赛道 。
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对于正常的路面而言，由于此次的试驾车都更换上了雪地胎，湖面上的科目更是用上了钉胎，那么大多数时候四轮的抓地力都是比较均匀的，尤其是在大部分铺装路面上，注意下行驶速度、跟车距离，并且坚持提前刹车，那么大体上也就不会有太大问题了 。
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【捷途冰雪试驾 两驱碾过寒风偶遇新X70S】 而回到湖面上，以纯玩乐的心态来看，要的就是那种失控的感觉，体验的就是连续反打方向盘的乐趣 。当然换一台后驱车可能会更加好玩一些，但是在这里如果想要学到点实际的，那么其实前驱车确实也是个不错的选择，它更容易将你从游戏的乐趣中拉回现实，从而学到一些真正在日常中能将自己从危险边缘救回来的本领 。
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总的来说捷途此次投入试驾的几款车型综合实力都不赖，动力上在应对雪地的动力损耗上游刃有余，底盘在我们的反复折磨下也体现出了应有的坚韧，而空间和配置则原本就是捷途在这个市场中强有力的优势之一 。至此不仅打消了一开始我对两驱车在冰雪试驾中的认知，也让我对捷途在造车工艺上有了更多的信心
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