探索低碳出行广汽启动绿色引擎( 二 )

　　围绕双电机混动系统开展电机、电控、电池，以及整车控制系统的关键技术开发，其中包括动力电池自加热和停缸位置主动控制等等技术。
　　动力域控制器核心四大部分，一是高算力，通过自主的高算力动力系统满足终端客户和开发者的服务，与模型计算的需求。第二PHM系统，在检测、分析、管理领域实行设备工作状态的自主分析和控制。第三是面向服务的云域协同构架，以SOA和以太网去实现功能和数据的灵活开发部署，互相访问，跨域跨云调用协同。最后是基于P2X云车路协同构架，在当前与智能网联动力一起从云端和云域端互相协同的服务构架。
　　在智能控制方面，基于系统的特征，开发用户可感知的智能化控制系统，智能化控制力实现实际道路最优能量管理策略，基于车、路、大数据多源信息，实现驾驶行程真正意义上最佳能量管理。同步研究云端的计算为主，以及车端计算为主的混动整车控制，实现快速搭载快速应用，其中包括混合运行模式、多动力源分配、热管理优化、能量回收管理和动力域的智能生态等等。
　　如图，广汽集团设计上、中、下三个层次的智能管理最优策略的构架。上层主要是工况的设计，涉及到静态路况、动态路况、大数据，属于上层的感知学习过程。中层是最优化的车速，涉及到迭代运算领域。下层主要是能量分配，涉及到迭代、优化、实时控制等几个领域。所以在数据融合学习，车速优化和最佳机电热能量分配不同领域中，分上、中、下的构架进行管理。
　　技术核心五点提升
　　广汽混动产品强调：质、省、快、静、顺。
　　质就是要把质量作为极为可靠的最终目标。
　　省是极致的省油，广汽产品的热效率现在已经达到了42.1% 。这个目标一步一步地被刷新，可以预见在不远的将来会进一层次的提高。HSTR达到95.5%，NEDC油耗在3.6L以上。
　　快，0-50km加速是2.9秒，0-100km加速是7.3秒。
　　静就是要极度地舒适，等红绿灯时，怠速可以达到25分贝的静音，并且是全方位的互动音效，让每一处声音更为动听悦耳。
　　顺是极其愉悦，不管在任何的条件下都要有优异的驾驶体验，其称之为模式切换地平顺丝滑。
　　直击本质减碳为先
　　如何双碳目标是当前行业内都在思考的问题，广汽集团通过实践发现将汽车混动化降低油耗对车辆全生命周期的减碳效果更为明显。目前，广汽车传统内燃机动力车型，碳排放基本都在200g左右。若将他们混动化之后，这类汽车碳排放每公里大概在150g左右。在国内传统车和混动车相比，混动车具有相当的碳排放方面的优势。据初步估计，混动车型全生命周期，碳排放比传统车型低20%-30%，有一部分混动车可以达到新能源汽车的先进值。广汽不断探索汽车混动化，以此达到减碳效果。
　　据悉，目前首款搭载技术双电机混动系统的广汽传褀旗舰车已经正式面市，2022年，搭载GMC混动车将量产上市，并且陆续完成全系车辆搭载。其可以实现减少碳排放约510万吨，相当于种植1亿棵树。

探索低碳出行 广汽启动绿色引擎( 二 )

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