更新换代再换代比亚迪e平台3.0怎么样了？( 二 )

　　通过集成，可以把更多的空间让给车内乘员。比亚迪八合一集成以后，体积大概减少20%左右，整个重量减小15%，重量的降低也让整车的能耗进一步降低。
　　影响电动汽车的能耗的第二个方面是热管理系统。比亚迪e平台3.0就进行了创新，开发了新热泵结构，其主要有几个创新点，比亚迪进行了热泵与电池热管理的集成，通过电池的直冷直热技术，把冷媒直接送到电池里面，更直接的进行热循环来提升效率。
　　第三是充电。高电压系统是行业的重要发展方向，比亚迪在很早就量产了高电压方案，并建立了完善的高电压产业链，针对高电压车型在500V以下充电桩的充电兼容性问题，比亚迪创新了电驱升压充电方案，通过复用电控的IGBT和电机的电感组成升压电路，因为充电的时候电机是不用工作，此时就可以把这些零部件复用起来，进一步提升整体效率，同时降低成本。
　　比亚迪不断探索汽车智能、美学边界
　　在整个架构上，比亚迪在e平台3.0也开发了全新的智能域控制架构，其包括智能的车控域和智能驾驶域，都在陆续的开发中。同时比亚迪也打造了BYD OS操作系统，操作系统进一步实现了软硬件的结偶，使OTA效率进一步提高。
　　通过e平台3.0的优化集成设计，电驱动集成以后可以释放更多的前舱空间。通过刀片电池的创新，电池厚度进一步降低，车内空间也进一步释放，这些优化使电动汽车造型美学的发挥具有更大空间。其次，通过电驱动和电池的空间释放，e平台3.0给用户也带来了更好的越级空间体验。最后是拓展，e平台3.0可以拓展出轿车、SUV等不同形态的车型，实现高拓展性。
　　比亚迪汽车工程研究院纯电平台总监姜龙表示，比亚迪e平台3.0针对紧凑型车、中型车、大型车分别开发了不同的细分平台。在紧凑型平台，第一款车海豚已经在2021年上市，目前市场认可较高，下一款车在车展亮相过后，就会上市，在2022年还将有一系列的车型与用户见面。

更新换代再换代 比亚迪e平台3.0怎么样了？( 二 )

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