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虽然此前的静态体验，我已对威飒的内饰赞叹有加，但是好的座舱质感向来让我不吝啬溢美之词——大面积的双色软包和别具一格的分层设计，灵感来自马鞍的中控台造型，如平板一般悬浮放置的12.3英寸触屏，顶级客机同款可调光全景天窗……在丰田的平价车型上体验到不输雷克萨斯的轻奢质感，对于那些摆脱了996工作剥削的年轻人来说，威飒绝对是再合适不过的独处场所 。
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品牌向上恰如其时，不可或缺的百万基石
在此前的静态体验发布会上，广汽丰田近乎赤裸地向外界表达了年初两款战略新车所担任的角色，其中威飒的任务便是“从品质到品味的进化”，并“牵引品牌向上” 。这对于已经成功取得超84万台年销的广汽丰田来说，不仅要依仗走量车型进一步扩大战果，涵盖更多的用车刚需群体，更要通过威飒这样的车型来巩固和拔高品牌认知，进一步提升丰田的内涵与格调 。
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在威飒之前，丰田的品牌档次并不算低，有了凯美瑞、汉兰达、赛那这些在主流市场站稳脚跟的中高端车型，广汽丰田也能够在20万元以上的市场站稳脚跟 。但是再稳定的态势，面对风云变幻的行业变革期，仍然需要把自己视作随时会被后来者打败的前浪上，仍然需要保有最初在市场拼杀的忧患意识 。而威飒此时主动出击，正是这份意识的体现 。
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既有全球化的高端平台支撑，也有旗舰级的跑车设计下放；既有看齐豪华品牌的座舱质感，也有傲世业界的双擎混动 。丰田很明白自己如何扬长避短，如何把研发资源更精准的投放在随时代变革的前沿，又能够适时地保持技术上的制高点，最终所呈现出的威飒，便是一个长板突出，但又很难找到明显短板的产品 。
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接下来的2022年，将会是广汽丰田冲刺百万年销的关键节点 。在此之前，唯一一家年销百万的日系合资车企凭借着紧凑家轿的逆天月销，实现了以一当十的销量带动作用 。但是在广汽丰田看来，健康的销量增长显然不能只靠轿车这一条腿走路，日趋完善的SUV家族也要成为销量中坚，并且对细分市场的渗透甚至更胜于轿车 。
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【向上重任在肩 威飒能否领丰田品味进化】 在主流市场，汉兰达、威兰达、锋兰达等“兰达”系列车型会肩负起走量的重任，进一步扩大刚需用户的基本盘 。而在个性化方面，像威飒、C-HR等车型的陆续投放，即便难以成为绝对的爆款，仍可通过自身的魅力来展现丰田在省心、可靠、全能之外的另一面 。最终让喜爱动感、钟爱优雅、挚爱豪华、热爱驾控的年轻人，也能够成为热爱丰田品牌魅力的拥趸 。
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