今年新能源乘用车销量有望达到550万辆

　　1月12日，中国汽车工业协会发布的2021年汽车销量数据显示，2021年我国汽车销量达到2627.5万辆，同比增长3.8%，终结了自2018年以来连续三年下降的趋势，这一成绩的取得在芯片短缺、原材料供应不足的大背景下实属不易。而之所以整体车市增长由负转正，新能源汽车贡献了巨大力量。
　　2021年，新能源汽车不负众望地成为了全年车市最大亮点。数据显示，新能源汽车全年产销两旺，其中销量达到352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一；市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。从2021年3月开始，我国新能源汽车月销量就超过20万辆、8月超30万辆、11月超40万辆，到12月已达53万辆。

文章插图
　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋认为，2021年新能源汽车已经从政策驱动转向市场拉动新发展阶段，呈现市场规模、发展质量双提升的良好发展局面。工信部装备工业一司副司长郭守刚则认为，除了产销规模，新能源汽车的质量、品牌也在快速提高。数据显示，纯电动乘用车平均续驶里程已从2016年的253公里提高到2021年的400公里以上，消费者质量满意度与燃油汽车持平，中国品牌新能源乘用车销量占新能源乘用车销售总量的74.3%，多款车型月销过万。
　　剖开整体新能源汽车市场看，新能源乘用车2021年销量达到333.4万辆，同比增长167.5%，占新能源整体市场约94.7%；新能源商用车全年销量为18.6万辆，同比增长54.0%，占新能源整体市场约5.3% 。从数据看，新能源乘用车起到了巨大拉动作用。
　　从乘联会日前发布的车企销量数据可以看到，大多数车企2021年新能源汽车零售量都较上一年度实现了三位数增长，比如比亚迪全年问鼎新能源汽车销冠，销量达到58.4万辆，上汽通用五菱新能源销量达到43.1万辆，特斯拉中国以全年32.1万辆销量暂居第三，中国新势力品牌“蔚小理”2021年销量均挺近了新能源车企零售销量前十。此外，在排名榜单前十车企中，除特斯拉以外，其余9家均为中国品牌，过去一年，中国品牌新能源的腾飞助推了新能源乘用车渗透率的提升。

文章插图
图片来源：乘联会
　　蔚来企业传播负责人马麟日前表示，我国新能源汽车渗透率的大幅提升，一方面是因为新能源汽车产品力已经超越同价位燃油车，另一方面随着全社会补能体系的逐渐完善，电动汽车的使用体验已越来越好。马麟认为，2022年，蔚来、小鹏、理想及众多传统车企加起来将有200多款新产品进入市场，这些新产品相比燃油车，整体技术上会更先进，由此2022年新能源汽车的渗透率将会持续快速提升。
　　全国乘用车联席会秘书长崔东树也比较看好2022年新能源汽车的增长趋势，其判断，根据今年新能源汽车补贴新标准，虽然补贴标准在2021年基础上退坡30%，但其在保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变的同时，补贴规模也从原来预期上限200万辆到不设限定，并将贯穿2022年全年，这一巨大利好政策将为新能源汽车市场带来巨大增量。
　　据悉，原来乘联会预期2022年新能源乘用车销量为480万辆，但目前已将预期调整到550万辆以上，渗透率达到25%左右。另外，乘联会预期2022年国内新能源整体汽车市场销量有望突破600万辆，渗透率在22%左右。
　　相比乘联会的预测，中汽协的预测则稍显理性。中汽协预测2021年国内整体新能源汽车销量将达到500万辆，同比增长47%，这一预测是综合市场有利因素和不利因素共同影响的结果。