试驾长安UNI-V 性格突出的“偏科生”( 二 )

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　　稳、硬、颠是这台UNI-V给我留下的最为深刻的印象，相信每一个乘坐过它的人都能很清楚的感受到， UNI-V的底盘工程师为这台车注入了十分纯粹的运动基因。
　　这台UNI-V的减震器有着较大的压缩阻尼，这也为这台UNI-V带来了清晰的路感以及更好的支撑，非常符合它运动型车的定位，但这样的调校也不得不以牺牲滤震性作为前提。在路面有较大起伏或者过一些大沟坎时，车身的跳动会更加明显，给车内成员一种很颠的感觉。但好在减震器对弹簧有着很好的抑制，即使是很大的起伏也可以很好的保证车身的稳定，不会有任何多余的颤动。

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　　UNI-V的转向手感偏轻，与普通的家用车无异。在转向时，车身有着很好的跟随性，车头与车尾不会有着明显的“脱节” ，这一点在激烈驾驶时感受尤为明显，紧凑的车身也可以更好的让驾驶者达到“人车合一”的境界。
　　在隔音降噪方面， UNI-V在风噪以及胎躁上的抑制均有着不错的表现。但是对于发动机噪音却没有做到很好的隔绝，发动机的轰鸣较为直接的传递到了车内，不知道厂家是不是想通过这样的方式为座舱渲染出更加出色的战斗氛围。

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　　小结：通过一天的体验来看， UNI-V是一台有着很高驾驶乐趣的车型，在底盘调校以及整车的动态表现上都让它有了一台运动型车该有的样子。不可否认的是，这也在一定程度上牺牲了整台车的舒适性，不过舒适与运动本来就是相对的两个维度，对于这个级别的车型来说也很难做到兼顾。
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