2022年开篇：中美新能源股冰火两重天( 二 )

　　按照中汽协的预测，2021年新能源汽车销量为340万辆，同比增长1.5倍。2022年新能源汽车销量为500万辆，同比增长47％。
　　从增幅来看，尽管今年新能源汽车的增幅相比去年并不高，但仍有超过150万辆的增量。
　　“预计到2022年底，我国新能源汽车渗透率将有望达到35% 。”这是比亚迪董事长兼总裁王传福此前的预测，他认为“中国车企提供的电动车产品已经从性能、使用成本等方面全方位超越了传统燃油车。”
　　数据显示，今年11月份，新能源汽车市场渗透率为17.8% 。显然，距离王传福的预测仍有不小的距离。但从增量和渗透率来看，行业和车企方面均持有乐观的态度，2022年中国新能源汽车市场仍将保持良好的持续增长。
　　值得一提的是，据乘联会数据显示，今年1-11月份国内A00纯电动微型车销量高达75.5万辆，占整个新能源市场比重高达26.8% 。众所周知，A00级电动车主要以“低质低价”为特点，并且利润率极低，主要由中国车企生产销售。若剔除这部分车型，新能源批售销量渗透率将从15%暴跌至10.9% 。
　　显然，中国新能源汽车市场的真实情况并不如销量数据表现出的那般光鲜，向上的空间仍很大。美国市场方面，新能源汽车发展趋势同样向好。
　　据第三方数据显示，预计2021年美国新能源汽车的数量能达到62万台，相比2020年的33.2万台，同比增长86.7% 。相比2020年前，美国2021年新能源汽车市场异常活跃，已经进入高速发展阶段。
　　政策方面，美国同样正在积极追赶中国。2021年美国政府部门多次出台政策或宣布新能源汽车投资规划，涉及充电桩网络、电动车补贴、电动汽车国产供应链以及政府和校车“油换电”等方面。
　　相比美国，作为优先发展新能源汽车的中国，正在快速进入新能源汽车市场化发展阶段。新能源汽车市场仍处于发展前期，远未到饱和状态。因此，2022年仍将是新能源汽车高速增长的一年，只是相比去年新能源汽车概念或将有所降温。