电池产业扩产狂潮来袭创新仍是第一要义( 二 )

　　受原材料价格飙升影响，比亚迪、国轩高科等动力电池企业自第四季度开始相继宣布提价，更有甚至直言，明年年初，圆柱形锂电池电芯将再次涨价，涨幅5%-15% 。
　　至于涨价原因，方建华大致总结三点：“一是量化宽松政策背景下，大宗商品价格上涨，锂电池产业也不例外；二是2020年四季度开始，市场供不应求，产能不足；还有前几年调整阶段下游主机厂、电池厂压价、延账期，上游无利润、不愿扩产，如今报复性反弹。”
　　总结而言，依然是供需失衡所导致，因此，扩产并不仅在下游动力电池产能，而是在于上游、中游、下游全产业链产能均需加速前进。
　　但在方建华看来，并非易事。他进一步分析指出，当前最易解决的是中游，尤其是电解液、正负极材料等材料产能或在一到两年内得到释放，而上游，诸如钴、镍、锂等矿产资源多进口自海外，海外扩产速度无论是其决策还是效率远低于国内需求增速，与此同时，是参与国际竞争的影响，供求关系恐将长期紧张。
　　也正因如此，今年以来我们可以看到动力电池产业链企业纷纷开启了抢占资源的布局模式，包括宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、LG新能源、紫金矿业、赣锋锂业、富临精工、盛新锂能等国内外锂电制造和资源类企业。这也印证了确保供应链安全，特别是锂、钴、镍等矿产资源的供应安全，对于动力电池及新能源汽车产业链的顺利发展至关重要。
　　单以锂为例，中国作为全球锂资源需求量最大的国家，锂资源消费量占全球总消费量的40%以上。虽然中国已勘探的锂资源储量占全球的20%，但对两种储锂形式——卤水锂和硬岩锂的开采都不尽如人意，资源利用率相对较低。特别是锂盐的利用方面，我国虽拥有青海、西藏、四川等地丰富的卤水型锂矿资源，但当前“盐湖锂”尚处在一个产能初步释放阶段。
　　因此，“企业一方面要继续进行技术创新，提高锂盐的资源利用率；另一方面要积极与上下游协同，推动产能的整体释放。政府层面也要制定好产业发展政策，助力企业发展。”中国工程院院士、中国地质科学院矿产资源研究所郑绵平如是建议。
　　他进一步指出，对于电池企业而言，我们依旧要研发更多的新型电池技术，开发多种类不同应用的电池产品，降低对单一原材料的依赖，确保企业原料供应的安全可控；由于锂电池可回收的特性，加大锂电池回收力度，建设良好的回收体系，提升锂电回收技术，也将会缓解部分锂资源缺口。
　　不只是锂资源，吴锋院士亦指出，“从长远来看，锂电材料会面临资源紧张的局面，还有镍、钴等资源，都需要产业未雨绸缪。同时，我们需要继续加大对电池材料、单体、系统及相关基础科学的研究，在理论上不断探索创新，在技术上不断攻坚克难，助推全球产业发展。”
　　而可以期待的是，伴随动力电池全产业链的产能逐渐释放，其无论是原材料价格还是动力电池产品价格都将回归到相对合理的位置上。
　　未来，一场理性与感性的博弈
　　正如前文所说，扩产已是今年动力电池全产业链的关键词，从上游原材料到中游材料再到下游动力电池产能，可面对正快速到来的TWh时代，甚至是可以遇见的1TWh、2TWh甚至是3TWh时代，是否真的需要如此多的产能？
　　就中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年前11月，我国动力电池装车量累计128.3GWh，同比累计上升153.1% 。其中三元电池装车量累计63.3GWh，占总装车量49.3%，同比累计上升92.5%；磷酸铁锂电池装车量累计64.8GWh，占总装车量50.5%，同比累计上升270.3% 。

电池产业扩产狂潮来袭 创新仍是第一要义( 二 )

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