轮毂配不配螺栓轮毂螺栓尺寸不一样( 三 )

箱体油池底面制成一定的斜度，以便顺利有效的放油。
第三节附件
为了保证减速器正常地工作，除了对齿轮、轴、轴承组合及箱体的结构给予足够的重视外，还应考虑到为减速器润滑油池注油、排油、检查油面高度、加工及检修时箱盖与箱体的精确定位、吊装等辅助零件和部件的设计。
1．检查孔为了检查传动零件的啮合情况，并向箱内注入润滑油，应在箱体的适当部位设置检查孔。实测的减速器的检查孔设在上箱盖可直接观察到齿轮啮合部位处。平时，检
查孔的盖板用螺钉固定在箱盖上。
2．通气孔减速器工作时，箱体内温度升高，气体膨胀，压力增大。为使箱体内热涨空气能自由排出，以保持箱内外压力平衡，不致使润滑油沿分箱面或油封等其它缝隙渗漏，通常在箱体顶部装置通气器。
3．轴承盖为了固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖封闭。轴承盖有凸缘式和嵌入式两种。实测减速器采用的是嵌入轴承盖。它通过榫槽镶嵌固定在箱体的轴承座孔内，外伸轴处的轴承盖有通孔，孔的圆周上有梯形槽，其中装有毛毡圈，用以密封。
4．定位销为了保证每次拆卸、安装箱体时，仍保持轴承座孔制造加工时的精度，应在精加工轴承孔前，在箱盖与箱体的连接凸缘上配装定位销。实测减速器采用的是两个定位销，安置在箱体纵向两侧连接凸缘非对称的位置上。

文章插图
5．油面指示器为检查减速器内油池油面高度，经常保持油池内有适量的润滑油，一般在箱体便于观察且油面较稳定的部位，装设油面指示器。实测减速器采用的油面指示器是油标。
6．放油螺塞为了方便换油、排放污油和清洁剂，应在箱体底部、油池的最低位置处开设放油孔，平时用螺塞将放油孔堵住。放油螺塞和箱体接合面间应加防漏用的垫圈。
7．起吊装置当减速器重量较大时，为了便于整体搬运或拆卸，常在箱体上设置起吊装置，如在箱体上铸出吊耳或吊钩。
8．启箱螺钉为加强密封效果，通常在装配时在箱体剖分面上涂以水玻璃或密封胶，因而在拆卸时往往因胶结紧密难于开盖。为此常在箱盖连接凸缘的适当位置加工出1 ~ 2个螺孔，旋入启箱用的圆柱端或平端的启箱螺钉，旋动启箱螺钉便可将箱盖顶起，小型减速器也可不设启箱螺钉，启盖时用起子橇开箱盖。
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