徐晓峰|这合资车终于逆袭夺冠，顶配8万多还是涡轮动力，上月卖出37739台其实在很多时候

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其实在很多时候，我们都很难去推测一款车的销量，以及市场上车型的竞争压力，打个最简单的比方，像哈弗H6曾经是九十多个月的销量冠军，但是在刚过去不久的九月份它销量居然被特斯拉model Y反超一万多台，截止到目前，只有哈弗H6甩开被人，做梦也没有想到哈弗H6却被特斯拉超过一万多台。同样的在轿车市场也是如此，以前我们轿车市场的销量冠军是朗逸，这款车也坚持了很久，但是后来因为轩逸换代，并且采用“新老同堂”的方式进行销售，所以轩逸一越成为了轿车里面的销量冠军。但是后来市场上又诞生了一匹“黑马” ，那就是五菱宏光MINI EV ，这款车因为价格亲民，并且适合代步，所以超过了轩逸成为第一。但是我今天想介绍的这款车是一位“老将” ，它终于逆袭夺冠，顶配8万多还是涡轮动力，上月卖出37739台。
【徐晓峰|这合资车终于逆袭夺冠，顶配8万多还是涡轮动力，上月卖出37739台】
这款车就是别克英朗，说起别克肯定很多人都很熟悉，也可以说国内市场成就了别克，因为别克百分之八十以上的销售份额都是在国内，别克在本土被定义为“老年用车” ，买的人很少，就连国内大火的别克GL8在本土市场早已经停产多年，所以说别克必须得多方面照顾国内市场消费人群，这样子才能够稳定高效的发展下去。对于比克英朗这款车，早些年它就在市场称王称霸了，销量几乎稳定在前三名。但是后来别克英朗换装了上三缸发动机，虽然别克的三缸发动机说是说技术成熟稳定，并且马力还很大，但是很多人对于三缸的芥蒂还是很大的，所以这款车就迎来了销量大幅下滑，也从一线变成了二线。因此别克也发现了不对劲，所以为这款车换上了一个四缸版本，这一下就让别克英朗的销量快速上涨，特别是在刚刚过去的九月份，这款车售出了37739台，为列销量榜单的第一，不得不说这款车已经彻底逆袭。
那么英朗这款车靠的是什么吸引消费群众，我个人认为价格是很重要的一个点，这款车虽然定位价格在11.99——12.59万，但是它却有着4万左右的定位下调幅度，所以这款车现在就2个价格，一个是入门级的七万多，一个就是顶配的八万多。但是别克聪明的是这两个版本车型都配上了一个6AT的自动挡变速箱，这一下子又拉高了性价比。而为了区分三缸与四缸版本，别克就把这两个版本分别划分两款车型，都是一款是低配一个是顶配，这样子你喜欢四缸的就可以选1.5L自吸的类别，而你喜欢涡轮动力强点就选1.3T的三缸版本，这两个类别的定位价格是一模一样的。所以拥有这样亲民的价格优势前提，这款车自然就销量很不错，因为它有合资的身份与亲民的价格，最后在燃油经济性也很不错，所以作为简单代步来说，已经要比朗逸、轩逸便宜很多了。