梓琪育儿说|丰田对性能的理解误区:Gazoo Racing·SPORT的卡罗拉是什么样子?( 二 )


但是在硬实力面前恶意差评也没有意义 , 影豹的销量仍旧在增长 , 产能扩张好则是每月1~2万台的销量;影豹的硬实力在于百公里加速仍可突破7.5秒 , 也就是几乎比卡罗拉GR-S快了一倍 , 然而这样的车也没有敢于定义为“高性能” 。
3、比亚迪秦PLUS DM-i , 主力版本10-15万 , 没有变速器、采用直驱准增程系统;这台车的低功率版本破百7.9秒 , 高功率版本破百7.3秒 , 平均油耗4L/100km , 具备55、120km的两个纯电续航选项 。 整体水平碾压卡罗拉GR-S , 但最重要的是品质还要超过定位超过20万的卡罗拉双擎E+(插电混动版本) 。
由此可见丰田汽车究竟是个什么水平 , 1.5L NA-L3的卡罗拉的真实价值6-8万 , 再高就没有价值可言了 。
【梓琪育儿说|丰田对性能的理解误区:Gazoo Racing·SPORT的卡罗拉是什么样子?】
其实用这些优秀的国产轿车去对比卡罗拉GR-S是不太合适的 , 因为这些合资轿车基本只是价格高而不具备高品质 , 那么就用整备质量会高几百公斤、推重比明显吃亏的国产SUV来对比吧 。
1.5T的哈弗H6、博越、CS75PLUS , 这三台车的百公里加速都能突破10秒 , 1.5T赤兔可以达到8.5秒左右;相信不用再看更多的车了 , 如果以卡罗拉GR-S的预算略加一点 , 能选择到的还有破百能突破7.0秒的哈弗F7x 2.0T&7DCT AWD 。
在了解了丰田GR-S车的真实水平之后 , 以后在道路上看到“爬行的卡罗拉”或其他标准类似的车就要多体量一些了;有些时候不是这些车不想快速超车让出车道 , 而是此类车真的做不到 。
编辑:天和Auto-小编
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