吴洪娜聊说育儿|越来越多的地铁员工辞职，放弃稳定的工作，主导因素却不是工资？地铁员工一部分是编制员工

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地铁员工一部分是编制员工，一部分是聘用制员工。
地铁早已成为大部分城市的重要交通工具了，因为相比于公交或是开车，地铁既不会出现堵车的情况，又不会因为外界环境而影响出行，无论刮风下雨，地铁都是风雨无阻地承载着大家到各自的目的地。
成为地铁员工，并不是我们想象中那么简单
地铁员工有很大一部分是编制内员工，层层选拔出来的人才
不同地区的地铁都是隶属于国家管制的，所以地铁是属于国企单位的，当需要招聘一些员工的时候，通常会进行统一性质的招聘考试，但这种方式之下，经常会出现招不满的情况，就需要动用其他资源进行招聘。
所以在地铁员工中，会有行政编制、事业编制和聘用制这三种区分。行政编制顾名思义是工作在总部进行调度工作的，事业编制包括技术岗位和执勤岗位，聘用制通常就是保洁人员和执勤岗位人员。
所以，有很大一部分地铁员工是编制员工，和一些公务员和事业单位的员工待遇没有太大的差别，并且在工作稳定性上面，也是不用太过于担心的。
地铁员工的工作强度要更大一些，考验员工的抗压能力
很多人会认为，既然地铁是属于国企单位，那么地铁员工是不是和公务员没有太多的差别，每天早八晚五，周末双休，几乎没有加班，即便是遇见了加班的情况，也会有不菲的加班费作为补偿。
实际上，地铁员工的工作时间和工作性质，和公务员们差别还是很大的，因为地铁是全年无休的，夏季的时候，运转时间能够达到17个小时，冬季会有所缩短，但也要达到16小时左右。要知道，只要是地铁运转，就需要工作人员在岗。
分析：
很多地铁工作人员会经常抱怨自己的工作强度大，同样是国企员工，为什么会出现天差别的区分呢？每天上班支撑自己的不是到手的工资，而是身上的责任，毕竟工资已经不是什么诱惑因素支撑他们热爱工作了。
越来越多的地铁员工辞职，放弃稳定的工作，主导因素却不是工资？
工作发展成为制约，几乎看不到希望
如果你成功加入了地铁编制员工的一员，你的未来似乎就是可以一眼望到头，如果你是办公室小职员，想要晋升为办公室主任或是更大的领导，你只在工作方面下功夫的话，是远远不够的，有时候机遇才是主导因素。
如果你是一名平平无奇的外勤人员，每天看守在一线岗位上，保证自己的工作不出问题就已经是万幸了，还奢望什么官升一品呢？即便你得偿所愿实现了晋升，一旦你手下的员工出现了工作疏忽，你将受到连带处罚。
如此一来，很多员工因为看不到自己未来发展的空间而主动选择放弃，与其说在这个岗位奉献自己一生的心血，还不如做一些更有发展更有奔头的工作呢！
工作强度大，和人打交道总是会出现各种意外
每天乘坐地铁的人可以用数以万计来形容，不同人行为方式也会有很多差别，就像是如今的地铁通行需要出示健康码佩戴口罩，起初就会有很多上了年纪的人非常气愤，公然做出违反规定的事情。