小筱说育儿|自动挡汽车坡起和爬坡正确操作方式概述 HAC自动激活或手动开启D挡正常

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HAC自动激活或手动开启
D挡正常加速
爬坡需要特殊行驶挡
关于汽车如何起步才能防止溜车，相信将将拿到驾驶证的新手司机仍旧比较关注；因为实际路况中不会有非常充足的时间用于做半联动准备，而自动挡汽车似乎又没有可以半联动操作的方式，这种车要如何起步呢？装备普通「拉杆·机械手刹」的自动挡汽车操作非常简单，只需要确保手刹有足够的制动力，拉起后自然不会溜车和熄火；只要正常切换踏板加油门即可，但是前进挡需不需要用特殊档位呢？比如S/L/M 。

答案显然是否定的，因为坡道起步需要是最大的输出扭矩，以充足的动力才能有效的克服重力以加速。
sport-运动档
low-低速挡

这两个特殊行驶挡都是从1挡开始加速，前进挡的数字越小放大扭矩的能力就越强，越大则是放大车速的能力越强，不过输出功率是会变弱的。所以坡道起步需要的正是从1挡开始，而D/S/L三个前进挡的升档流程并无区别，只是D挡不能不能拉升到太高的转速就会升档而已。

重点：正常起步加速后如果坡道不是很大，随即即可正常驾驶则只需要用D挡；但如果起步后需要长距离爬坡的话，最佳选项S/L/M三个档位，依据预计需要实现的车速进行调整！原因在于D挡行驶中车辆不管是不是在爬坡，只要车速与转速都足够高了， TCU控制单元就会毫不犹豫的升档；然而在爬坡时不能让车速太高，但是在高挡位行驶时如果不拉升转速则输出功率会下降很多，拉升转速又会让车速太快，所以驾驶安全也就难以保证了，此时就需要特殊挡位控制。

大致标准：
低速挡匹配的是1/2挡，爬陡坡可以控制车速和动力
运动档匹配的是3/4挡，爬缓坡可以控制转速和车速
M挡可以手动升降前进挡，是最佳选项
陡坡用S挡难以控制低车速，缓坡用是L挡无法实现高车速，所以这两个前进挡都有缺点；最佳选项应当是manual-手动控制模式，也就是档杆面板的加减号（±）位置，或者是集成在档杆的±按键，以及方向盘两侧的±换挡拨片。切换模式后可以手动控制前进挡的升降，不同数字挡匹配不同车速和坡度，才能有效的控制爬坡效率与安全驾驶等级。关于挡位的控制就聊这些，下面再来看一种已经普及但很多用户还不会使用的「电子手刹」。

【P·符号】按键是电子手刹的开关，为parking·驻车的缩写；理论上具备该系统的车辆，都会装备自动驻车（autohold）程度，以及「HAC·上坡辅助系统」。所谓上坡辅助指的是“自动拉手刹” ，比如车辆停放在坡度超过3度的坡道起步，松开刹车判断后的ESP系统会继续制动2-3秒；时间正是留给司机切换刹车与油门踏板的储备，所以坡道起步完全不用有什么操作。除非是某些预留HAC开关的车辆，在爬坡之前需要手动开关。

【HDC·陡坡缓降系统】也有必要了解，在下陡坡时基本只需要正常刹车，因为坡度较大的坡道是不会很长的；如果是缓坡长下坡则可以使用S/L/M三个前进挡，将挡位限制到足够低的范围内就好。重点：在碎石、沙土或者雨雪湿滑路面下陡坡时，新手司机往往会还下意识的加大刹车踏板的力度，这会轻易的造成刹车抱死导致车辆侧滑，即使有ABS系统也难以完全克服。此时如果对驾驶技术没有信心，而且车辆有HDC陡坡缓降按键的话；需要做的只是打开程序，松开刹车踏板，由ECU&ESP主动刹车实现安全有效的下坡。