小黄车爆炸 为什么破坏小黄车

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为什么小黄车被破坏的这么多,十个小黄车里面九个是坏的,九个里面八个轮胎是坏的扁的 。。。1、小黄车服务方面有很多低级缺陷,尤其是退款方面,各种理由拖延退款 。
2、车辆维护不及时,大多车都很难骑,想换一辆但上一辆已经扣费,而且担心换了也还难骑 。
3、和第二相似,属于坏的没法骑,但扫码开锁就扣费,虽然可以维权拿回这1元,但维权会很麻烦(参考第一条),可以说不值当维权,说白了就是没骑车也花一块钱 。
淘宝不满意可以差评,小黄车目前没能力,也没有想着去解决客户的“不满意” 。
为什么没人破坏摩拜而有人破坏小黄车ofo单车是天津某厂批量生产的低价车,外观漂亮,成本低是她的特点,摩拜单车正对中国人素质设计的 。素质没差到一定程度,一般毁坏不了摩拜 。
小黄车使用的人比较多,各种各样的人都有,所以破坏的也就相对严重 。
恶意破坏的,地铁口,车站附近的摩托佬,看到大家都骑小黄车,自己没生意 。于是趁没人的时候把附近的共享单车全部放气,拆脚踏板,拆刹车等等 。
ofo小黄车是一个无桩共享单车出行平台,缔造了“无桩单车共享”模式,致力于解决城市出行问题 。用户只需在微信公众号或App扫一扫车上的二维码或直接输入对应车牌号,即可获得解锁密码,解锁骑行,随取随用,随时随地,也可以共享自己的单车到ofo共享平台,获得所有ofo小黄车的终身免费使用权,以1换N 。
2015年6月启动以来,ofo小黄车已连接了1000万辆共享单车,累计向全球20个国家,超250座城市、超过2亿用户提供了超过40亿次的出行服务 。
ofo的理念是,“骑时可以更轻松” 。在未来ofo希望不生产自行车,只连接自行车,让人们在全世界的每一个角落都可以通过ofo解锁自行车,满足短途代步的需求 。
ofo同样以开放平台和共享精神,欢迎用户共享自己的单车加入 ofo,以共享经济的互联网创新模式调动城市单车存量市场,提高自行车使用效率,为城市节约更多空间 。ofo倡导文明用车,通过技术手段引导用户规范使用ofo共享单车,与市民和政府协同优化共享单车出行解决方案,让城市更美好
为什么那么多人破坏共享单车?原因有很多,但是主要原因就两个,第一个是素质太差,这一点真的不用怀疑,就算中国国民整体素质提高了,还是有很多人素质差,不爱惜公共物品,不搞破坏他心理不舒服 。第二个原因就是“破窗效应”,很多人有从众心理,看到别人搞破坏就心痒痒,自己也跟着搞破坏 。
我们学校在市郊,没有商业区也没有行政区,除了地铁站就是几个学校,学生对于共享单车的需求量很大,于是各个共享单车的推广人就和我们这一片的高校签订了协议,在各大高校以及地铁口投放了大量共享单车,我们学校还硬性规定了共享单车的投放数量,只能在校内骑,出了校门还得再找别的共享单车 。这样一来,我们校内的单车就只供学校师生使用了 。
按理说大学生的整体素质还是很高的,但是共享单车在我们学校投入还没有三个月,就已经折旧的很厉害了 。我骑过很多的共享单车车座都被人划了印记,二维码被乱涂乱改,车座的升降也被破坏,甚至有的被恶作剧把链条卸掉了,实在是搞不明白大学生怎么能这么“皮” 。我有一次甚至亲眼看见一对情侣共用一个小黄车,男生骑车,女生坐在最高承重五公斤的车篮里,招摇过市,女生还大呼小叫,素质堪忧 。