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3月9日，理想汽车在国内的社交平台上正式发布了理想L9的内饰官图，看了理想L9的配置，有人说现在自主品牌可以和豪华品牌硬钢了。那么自主品牌硬刚豪华车的时候到了吗？自主品牌的车好吗？下面小编带来介绍。

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自主品牌硬刚豪华车的时候到了吗
今日公布了理想 L9 的部分信息，还放出了两张内饰细节图，其中提及了配置、科技等方面的信息，与此同时也提前告知了这辆车的价格区间——45-50万元。
于是网友就这个价格展开了讨论，一方面认为这个售价已经没有竞争“优势”，而且将要直接硬刚豪华车型;不过也有网友认为，自主品牌靠高配低价竞争的时代已经结束，现在拼的就是产品力。

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现在说这个还为时过早。现在的自主品牌大多都是在车内配置和辅助驾驶方面下功夫，而往往忽略了车辆在动力、悬架、三电等方面的调校。各个品牌从这方面的宣传来看也经常是雷声大雨点小，说的和做的并不是很匹配，有的是技术达不到，有的是不思进取。豪华品牌还是有它们的底蕴，并不是豪华配置的堆积，在这一点上，自主品牌还是有很长一段路要走的。
不过话说回来自主品牌现在迎头赶上的趋势还是好的，但是想要追上豪华品牌还需要自身的努力，希望不会让我们等的太久。
自主品牌的车好吗
前两年，新能源的势头还没有那么好，蔚小理甚至到了濒临干不下去的时候。包括在那段时间，以及再之前，很多人讨论的都是“存量博弈”。
而在存量博弈这个市场里，无非就是十几万的轩逸又卖了几万辆，三十万的3系又独占鳌头，各个价格阶段的产品基本在几个品牌的销量主力之间，轮流坐庄。
而今天，当我们有人讨论“自主品牌能不能硬刚豪华车”的时候，这是喜闻乐见的现象，起码，真的只能说起码，这个事开始了!
十几万的吉利星越L，二十几万的小鹏P7，三十几万的理想ONE，四十几万的蔚来，都在各自价格区间崭露头角。

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配置当然是优势之一，但是从车辆的底层架构，产品逻辑，定位，车机，辅助驾驶等多个角度。我们已经有了卓然的优势。
虽然中国汽车工业已经很完善，但自主品牌的向上之路已经正式开始。我们也再不需要靠抄袭来热卖。
所以，很负责任地说：即使是在存量博弈市场，自主品牌也开辟了一条新的路，甚至有增量市场的疗效。
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