西安火车站不出站换乘怎么找站台苏州北和苏州站的区别( 二 )

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“狂建高铁站
11年14个站”
苏州常年位居全国城市GDP前十，又以上海为邻，还处在长三角这样中国经济最活跃、人口大量流入的区域。
如此的实力，再加上长三角一体化和构建大上海都市圈和苏南都市圈的政策催化，苏州能有如此多的高铁站，有坚实的现实基础。
不过苏州的高铁建设，也并不是一蹴而就的。苏州的高铁进程大致分为4个阶段。
苏州的第一批高铁站开通于2010~2011年之间，分别是京沪高速铁路上的苏州北站。

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沪宁城际铁路上的苏州园区站、苏州新区站、阳澄湖站、花桥站；以及同时运行京沪铁路和沪宁城际铁路的苏州站和昆山南站。

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这两条线路，一个连接了中国的政治中心和经济中心，辐射全国。一个则是贯穿了中国最密集城市群的城际铁路，密切了江苏与上海的联系。
苏州的第二批高铁站开通于2020年，主要是沪苏通铁路一期工程上的张家港站、常熟站、太仓站、太仓南站。

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苏州的第三批高铁站预计开通于2022年，新站为常熟西站，苏州南站，位于预计在2022年开通的苏嘉甬高速铁路上，此外该线路还途经苏州的张家港站、苏州北站。

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同年苏南沿江高速铁路也预计开通，途径苏州的站点有张家港、常熟站、太仓站。

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实际上，沪苏通铁路与通苏嘉甬高速铁路同为“八纵八横”高速铁路主通道之一“沿海通道”的重要组成部分。
通过这两条线路，江苏、上海、浙江将被衔接在一起。而沪苏通铁路除了客运，还是一条重要的货运线路。
而苏南沿江高速铁路则是长江三角洲城市群核心区域城际轨道交通网的骨干线路、沪宁通道的第二条城际铁路。
除了分担沪宁的客运，这条主要衔接苏南城市的高速铁路线，对于构建苏南都市圈、进一步提高苏州地位意义重大。
苏州的第四批高铁站预计开通于2024年，新站为苏州南站、盛泽站，在预计于2024年开通的沪苏湖高速铁路上。

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沪苏湖高速铁路对接的是上海苏州湖州，也是一条连接了上海、苏州、浙江的铁路，是长三角城际轨道交通网中的骨干线路，与合杭高速铁路衔接。
经过这四个阶段、11年的发展，苏州最终实现平均一区一站，一县市两站的高铁站布局。

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“为何苏州高铁如此之多
交通干线与城际铁路加持”
通过回望与展望苏州高铁站建设历程，我们不难发现苏州是一座有众多高铁线路途经的城市。
苏州能有如此多的高铁站，得益于“两条腿” ，一条是辐射全国的交通主干道，一条是长三角地区密集的城际高速铁路。

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