西安火车站不出站换乘怎么找站台苏州北和苏州站的区别

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“天下之大，为你花满城”
前几天，一个上海的同事来苏州出差，查完高铁票后他就在群里感叹苏州高铁站的数量之多。
当时我们苏州同事的第一反应是质疑。
但当我们详细了解后，才发现，原来在不知不觉中，苏州几乎实现了一区、一县市一站。甚至一个县市坐拥三个高铁站。

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“平均一区一站
一县市两站”
苏州的高铁站究竟有多密集，放张图让大家感受一下。

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苏州目前一共有14个高铁站，其中已建成的11个，在规划建设阶段的有3个。
就这样的高铁站布局而言，苏州小市范围内除吴中区外，其他五个区至少都有一个高铁站。
吴江区高铁站建设后来居上，在数量上赶超园区、姑苏、高新区、相城，坐拥两个高铁站。
而苏州的四县市更是强势，昆山凭借三个高铁站荣获苏州区、县市高铁站数量之最，而太仓、常熟则分别有两个高铁站。
作为一个拥有高铁站的县市——张家港，在全国是比较稀有的，但一旦拿起来与其他三个苏州县级市相比，居然还需要自惭形秽。
不过论及高铁站的地位，还是得看老牌高铁站苏州站和凭自己的影响力打响了所在地高铁新城名声的苏州北站。

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在2019年，苏州市召开有关全市铁路枢纽总图规划的会议，畅想“轨道上的苏州”蓝图。
基于当时的规划，苏州市初步确定形成“两主九辅铁路”枢纽。

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而“两主”便是苏州站与苏州北站。
而在今年由国家发改委发布的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中，

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唯有苏州站与苏州北站被纳入Ⅱ级枢纽，再次确认其地位。

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这两个站的地位，在日常生活中的感受也是非常明显的。
以搜索“苏州-上海”为例，会发现苏州与苏州北站的车次会比较多。
而从我们的多次实际考察来看，苏州站与苏州北站人流比较大，苏州小市范围内的苏州园区站与新区的客流相对较少。
而至于四县市，昆山的三个站，昆山南站的人流最多。值得一提的是昆山南站尽管地位不及苏州北站，但规模却要大于苏州北站。
太仓站与太仓南站、常熟站、张家港站都是2020年开通的新站，尽管没有实地考察过人气如何，不过这些站点的开通，对于当地居民，都有破“无高铁时代”的意义。
而在这些众多高铁站中，目前有最多轨交接驳的是苏州站，为轨交2、4号线。
而苏州北站有轨交2号线对接，苏州新区站、苏州园区站有轨交3号线对接。
花桥站与阳澄湖站则有在建的S1号线对接。

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