产品上新停滞、销量急速下滑！一汽通用成立10年后已悄然解散( 三 )

事实上，一汽红塔的其他股东也在处理对这家公司的股权业务。今年6月，重庆产权交易所发布的一则公告显示，一汽红塔第三大股东云南合和(集团)股份有限公司以2.25亿元的底价，挂牌出让所持一汽红塔31.2%的股权，且包括第一大股东、占股34.97%的一汽轻型商用车公司等在内的其他四家股东均放弃了优先购买权。
有观点认为，以目前一汽红塔的经营状况，在短时间内肯定无法满足注入上市公司(即一汽解放)的条件；而在转让公告中，一汽红塔的第一大股东又明确放弃了行使优先权，表明一汽集团方面已做好了将一汽红塔彻底出手或变更经营业务的准备。
与此同时，通用汽车近年来也在不断进行战略调整，瞄准电动化和无人驾驶的新赛道。根据通用汽车计划，其将在年底前撤出澳大利亚、新西兰和泰国市场。通用汽车首席执行官玛丽·博拉曾公开表示，近年来她发现公司有五分之四的汽车销量是销往两个最大的市场——亚洲和北美地区，所以通用汽车开始采取明确的战略计划，即放弃部分地区的市场，并先后退出了欧洲、印度、俄罗斯等地区。去年，通用汽车也曾表示考虑停止在韩国的汽车制造业务，最终在各方压力下仅关闭了一座工厂。
对此，有分析称，纵观通用汽车开展的一系列“瘦身”行动，从一汽通用这一长期盈利能力不佳的合资公司抽身而出似乎也是一种符合情理的选择。
值得注意的是，一汽通用的消亡也打破了通用汽车与一汽集团在轻型商用车合作的排他性。此前，上汽通用与上汽通用五菱均不能涉足生产1吨级及以上的商用车产品。而一汽集团与通用汽车的合作终止，意味着通用轻型商用车生产和销售授权的厂家不再由一汽集团独享。
（文章来源：每日经济新闻）
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