中国快递业，需要一只“印尼兔子”做鲶鱼吗？( 三 )

据国家邮政局统计/指数数据显示， 2019年，业务量排名前8位快递企业集中度指数CR8为82.5 ， 6家上市快递企业（包括顺丰）集中度指数CR6为80.4 。其中，中通市占率约为19% ，韵达约为15.8% ，圆通约为14.4% ，百世约为11.9% ，申通约为11.6% 。
由此可见，快递市场集中度较高，特别是“通达系”市占率之争激烈，背靠阿里这颗大树，通过上下游资源整合，会严重挤压极兔速递等新入局者的生存空间。相当长时间内，极兔速递等新入局者很难对当下的上市快递企业构成直接威胁。
罗马非一日建成，对于极兔速递而言，利用资本打价格战的确是迅速打开市场的有力武器，可如今单独依靠价格战已不是最优路径，也不是新入局者切入到主流战场的最好方式，极兔速递必须抛开“复制粘贴”模式，构建优势化区域与末端网络，走差异化发展路线才是最好的出路。
毕竟，相较于通达百系上市公司而言，他们是通过上市获得资本助力，并且背靠阿里，他们通过20多年的资金投入为各自服务网络降本增效。
此外，通达百系也在利用各种技术和智能化装备，不断改造分拨中心，通过大数据、云计算、区块链技术，不断增强自身数字化管理效能，寄递路由动态优化，进行流量流向精准预测，实现智能仓配一体化，确保快递服务安全性、优化商业模式等。尤其现在，他们把服务质量都放在重要的位置。
通达百系这种，全国网络带来的“护城河”效应，优势非常明显，这是极兔速递短期内难以复制的。
极兔速递要想在国内快递市场站稳脚跟，除了烧钱，也要拥有足够的订单量，去推动自身逐渐占据市场、打破快递行业现有格局。但要打破格局，就要跟国内几家上市公司正面较量，显然极兔速递的力量比较薄弱，与通达百系抗争的手法（价格战）也过于老套。
赵小敏表示，极兔速递能在4个月内实现日单超500万单，一定程度上与“通达系”因自身竞争分散精力有关。“就现在快递行业发展趋势来看，新一轮科技改造快递业是必然，国内快递市场的改变必须以技术支撑换道发展，但通达百系的低价策略使得其整体陷入低价混战。”
另外，就国内电商格局来看，主要有淘宝、京东商城、拼多多。淘宝有菜鸟系与通达百系，京东商城有京东物流，唯一一家拼多多自建物流还未有大动静，目前主要服务快递企业为中通与韵达（阿里虽入股，但他们并未明确战队）。
【中国快递业，需要一只“印尼兔子”做鲶鱼吗？】但是，阿里作为中通的第三大股东，不排除未来会加强对中通的投资入股，或者让其硬性战队，而对于韵达，阿里或许也会加大对其的投资入股。这对于拼多多而言是巨大的打击和损失，所以拼多多急需一家快递公司来支撑它的订单量。
此前，关于极兔与拼多多的关系有很多猜测，虎嗅此前也报道过，目前看不出两者有何关联。
不过，在当下极兔被通达百系封杀的背景下，未来会怎样，又有谁知道呢?