买了商务舱却“被让座” 东航如此待客背后有什么潜规则？

_原题为：买了商务舱却“被让座”，东航如此待客背后有什么潜规则？
摘要自己花钱买的商务舱机票，在按照正常程序办理值机手续的情况下，居然被航空公司告知座位“没了” 。在各家航空公司拥有高度成熟健全的票务以及旅客服务系统的当下，竟然还会有公司犯下如此低级错误？

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自己花钱买的商务舱机票，在按照正常程序办理值机手续的情况下，居然被航空公司告知座位“没了” 。在各家航空公司拥有高度成熟健全的票务以及旅客服务系统的当下，竟然还会有公司犯下如此低级错误？
近日，上海证券报采访人员接到两位乘客的爆料，上述事件就发生在以“客户至尊，精细致远”为核心价值观的东方航空身上。
经采访人员向多方求证后获悉，这两位乘客的客票被东航免费分配给了其白金卡客户。为什么付费买票客户的利益得不到最基本的保障？这两个商务舱的位置给了什么人？背后有没有藏在暗处的利益链条？
被迫“让座”
9月25日，三位计划搭乘当日由沈阳飞往上海虹桥的MU6486航班的乘客，像往常一样到达沈阳桃仙机场，其中有两位乘客购买的是商务舱机票。
然而，当一行人开始办理值机手续时，等待许久后却被地勤人员告知，两张商务舱都无法办票，只能通过办理经济舱的方式登机。
登机后，其中一名购买商务舱的乘客沈某通过自行与被升舱的乘客协商，得以换回自己的商务舱位置，但另一位购买商务舱的乘客刘某却因被拒绝换回座位，只能与同行的另一位乘客被迫换到两小时后的下一趟航班，而且航班的目的地由上海虹桥机场变更为上海浦东机场。
据采访人员了解，上述三位乘客均是经常出差的商务人士，对乘机流程非常熟悉，也不存在未按时办理值机手续，或者流程操作不当的行为。那么，这到底是怎么一回事？
采访人员和东航知情人士取得了联系。
流程有否问题？
航空公司为乘客提供“升舱”福利，增加常旅客会员的用户黏度，是航空业的常用手法。但是，一切额外福利，难道不应该是基于率先保障付钱购买商务舱乘客权益之后的吗？
针对这一情况，东航相关知情人回复采访人员称，一般白金卡升舱会在航班停止办理值机手续前的5分钟开始进行操作，而上述一行三人到达机场开始办票的时间，可能赶在临近值机手续关闭前，出现了短暂时间差，造成了座位被占的“极特殊”情况。
对此，当事人明确告诉采访人员，他们一行人如常到达机场，而且并不存在临近值机手续关闭前才办理相关业务的情况。
对于东航的说法，值得质疑的是：即便在乘客“卡点”办理值机手续的情况下，在相关业务仍未关闭之前，航空公司难道就有权将乘客花了真金白银购买的座位“升舱”给了其他乘客？
采访人员了解到，针对本次事件，东航方面已经展开内部调查，最终调查结果有望很快揭晓。不过，前述知情人告诉采访人员，客观地讲，东航的相关流程确实存在提升空间。对于上述行程被耽误的乘客，东航会在最终调查完毕后，启动补偿程序。
是否存灰色地带？
本次事件另一个需要航空公司解释的是：在购买商务舱的乘客在正常时间段办理值机手续之前，为何两位白金卡乘客能够完成升舱程序？
前述知情人士表示，按照东航的相关流程，白金卡乘客是否升舱成功，会在距离值机手续关闭前5分钟内由系统按申请顺序做出分配。