蔚来，市值一夜暴涨200亿( 二 )

去年6月，由于发生了接二连三的自燃事件，蔚来不得不宣布召回4803辆ES8 ，并免费为其更换电池包，以消除安全隐患。也正是此次召回，影响了蔚来正常车辆的交付，导致去年第二季度蔚来汽车的整车交付数量明显下滑。并使得已持续亏损的蔚来汽车，再度亏损了32.85亿元。
为此，在去年8月22日，李斌发布内部邮件，称将进一步控制支出，提升运营效率，把资源聚集在核心业务上，全球范围内将减少1200个工作岗位， 9月底前裁员至7500人左右。
一时间，李斌被称作是“2019年最惨的人” 。
好在进入2020年后，蔚来迎来了转折点。伴随着今年3月相关部门出台的新政，将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年，包括蔚来在内的新能源汽车销售出现了明显回升。
与此同时，蔚来率先在造车新势力中获得外部输血。今年4月20日，蔚来与安徽合肥城建投资公司牵头的投资财团（下称“战略投资方”）签署合资协议。根据协议，战略投资方将向合资公司——蔚来安徽（NIO Anhui）注入70亿现金，蔚来则将注入核心资产（研发、供应链、销售服务网络）及42.6亿现金。战略投资方、上市公司持有蔚来安徽的股权分别为24.1%、75.9% 。
在合肥融资落地时， CEO李斌曾表示， “短期内，我们将专注于产能提高和扩大网络覆盖范围，进一步加快发展。从长远来看，我们仍将致力于打造蔚来的最佳用户企业，与用户共享快乐生活，共同成长。”
随后，蔚来中国又获得了六家银行人民币104亿元的综合授信，以支持蔚来中国业务的运营与发展。而蔚来中国将与各银行在企业账户体系搭建、供应链金融、汽车金融等业务领域展开广泛合作。
此外，蔚来还获得了腾讯的再度加持。据美国证券交易委员会文件显示，腾讯控股在6月10日-7月8日期间，增持了蔚来汽车A类4普通股票，比例由之前的15.1%上升至16.3% ，腾讯也由此稳坐蔚来第二大股东。
资金问题的缓解，也让蔚来在车型建设等方面更有底气。李斌曾表示，新上线的第三框量产车型EC6的订单超出了预期，预计9 月下旬开始交付。作为蔚来汽车第三季度交付量的一部分， EC6势必是一个重要转折点，如果能成功量产，必将对蔚来汽车的季度数据产生积极影响。
蔚来的野心已不止于国内，正在将目光瞄向海外市场。据外媒报道，蔚来正在推进向欧洲及全球其他地区扩张的计划。李斌表示蔚来希望首先进入欧洲市场，虽然并未透露国家的具体名字，但表示蔚来计划在2023年或2024年之前进入全球主要市场的准备工作已经展开。
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