但老罗仍是幸运的少数 。在花小猪司机群里 ， 有司机抱怨称连着3个都是去郊区的单子 ， “一次40分钟的路程 ， 今天完成5单的任务泡汤了 。”也有司机表示空跑太多 ， “跑了2公里拉了一个4块5的单子 ， 跑了一天也没有几十块钱 。”
为了吸引用户 ， 花小猪也加大了乘客端的补贴力度 。未来汽车日报（ID：auto-time）发现 ， 花小猪采取的方式为：每邀1名好友 ， 得12元现金 ， 好友注册必得3元 ， 第一次打车得4元 ， 第二次打车得5元 。除了邀请注册外 ， 用户还可分享平台链接到微信邀请助力 ， 3人助力则可获得68折优惠券 ， 类似于拼多多的“砍价” 。
虽然订单少、车少 ， 但在巨大的补贴力度下 ， 花小猪仍在快速圈地 ， 目前已拓展至全国120个城市 。
被合规问题“卡脖子”
长久以来 ， 安全始终都是悬在所有网约车平台头顶上的达摩克斯之剑 。
在2018年的两次顺风车事件之后 ， 滴滴不得不调转船头 ， 为安全问题补课 。从2019年7月开始 ， 在一年的时间里 ， 滴滴清退了30万名不合规司机 。同年9月 ， 滴滴还制定出多达96项条款的《网约车安全标准》 ， 并公开表态称 ， “将持续清退平台上不符合要求的司机和车辆” 。
据未来汽车日报（ID：auto-time）了解 ， 目前 ， 从事网约车运营的必备条件是“双证” ， 即网约车从业资格证和网约车道路运输证（营运证） 。其中 ， 办理营运证则要满足具有本市号牌、车辆排气量不小于1.6L或1.4T、将车辆卫星定位装置相关数据直接接入政府监管平台等严苛条件 。而本市车牌需要的本市户籍 ， 也使得非“京户”司机的合规化成为难事 。
然而 ， 站在老大哥“滴滴”背后的“花小猪” ， 因为司机入驻门槛较低 ， 合规问题也卷土重来 。
花小猪司机端显示 ， 成为花小猪司机只需要：准备身份证、行驶证、驾驶证；驾龄3年及以上；无犯罪和酒驾记录；连续三个记分周期内没有超过12分；车龄未满8年 ， 行驶里程低于60万公里 ， 车型和车辆按照入驻城市的标准执行 。在注册标准中 ， 并未对“双证”进行明确要求 。
花小猪司机老杨向未来汽车日报（ID：auto-time）证实 ， “不同城市监管力度不同 ， 很多地方没有双证的司机、开大排量车的司机也能得到花小猪的派单 ， 但风险也较大” 。
“我们群里有一个没有双证的青岛私家车司机 ， 从注册到被运管当作‘黑车’抓 ， 只跑了两单 。后来车被扣留 ， 需要平台出面时 ， 花小猪却迟迟不给回复 ， 导致车辆查扣半个月还无法取回 。”老杨具体说道 。
由于没有垫付机制 ， 在花小猪司机群里 ， 乘客逃单问题成为司机们热议的话题 。另一位司机表示 ， ：“我有一单130多元 ， 10天过去了乘客还没有结账 ， 我联系平台 ， 客服却让自己去联系乘客 。司机的权益没有保障 ， 联系乘客 ， 还担心被乘客‘反咬’平台非法营运 。”
对于乘客来说 ， 导航路线乱规划、司机素质参差不齐、服务管理不健全等问题仍是不少用户口中的“槽点” 。
【花小猪8公里仅要1.9元，滴滴拉动下沉之战】