花小猪8公里仅要1.9元，滴滴拉动下沉之战( 三 )

在合规边缘试探的花小猪也因此被约谈、下架、吃罚单。今年5月，因为尚未取得当地网约车经营许可证就开始运营，花小猪在辽宁省阜新市刚刚开放注册就遭遇下架。7月13日，花小猪因企业经营资质、涉嫌违规宣传等问题被天津市道路运输局等部门联合约谈。8月18日，青岛市交通运输局也因其不具备网约车经营资质便开始运营，对花小猪进行罚款。
为什么要做花小猪
今年以来，滴滴马不停蹄地开辟同城货运、“青菜拼车”、花小猪等多个新业务。花小猪肩负的则是打开下沉新市场的秘密武器。
事实上，从 2017 年年初起，滴滴便宣布开始向三、四线及县级城市下沉。CNNIC数据显示，截至2020年3月，我国网约车用户规模已达3.62亿人。从覆盖区域来看，目前我国网约车渗透率最高的一线城市约为4成，二线城市大约只有两成，三、四线城市则更低。但三四线城市人口却占全国总人口的50%以上，人口基数大也意味着出行释放需求多。
对于这个网约车巨头来说，滴滴仍有自己的苦楚。
此前有媒体统计称，截止2019年底，滴滴7年累计亏损超过了500亿，其中仅2018年一年就亏损110亿。直到今年5月，滴滴出行总裁柳青在接受CNBC采访时公开宣布，滴滴核心网约车业务已经实现盈利。但艾媒咨询数据显示，滴滴在网约车市场中占据的市场份额已超60% 。
这意味着，滴滴网约车业务遭遇天花板，急需寻找新的增量市场。今年4月，滴滴又在战略会上定下新的增长目标， 3年内实现全球每天服务1亿单；国内全出行渗透率8%；全球服务用户MAU超8亿。
作为IPO传闻中的一大主角。早在2018年7月，便有媒体报道称，滴滴预计于2019年下半年进行IPO ，彼时估值约550亿美元。但之后，滴滴的IPO计划一拖再拖。
今年7月20日， IPO传闻再次涌起。据知情投资人消息，北京小桔科技有限公司（滴滴出行）正与投行洽谈，计划最快年内在香港首次公开发行（IPO），目标估值超过 6000 亿港币，约 800 亿美元。但滴滴近日回应传闻称， “IPO不是滴滴当前最优先的事项” 。
但对于寻找新的增长点的滴滴来说，网约车下沉并非易事。
据德勤管理咨询总监周全介绍，相比一二线城市旺盛的出行需求和多元化的用车场景，下沉城市多集中在客运站、火车站等高流量地域，用车时间段较为固定，主要由不愿入驻平台的黑车来进行运营。这意味着，绝大多用户难以被转换成高频用户，平台难以获得稳定的专职司机并获得对应的平台抽成。
另一方面，据业内人士分析，滴滴 “一口价”模式更能为三四线城市用户的打车习惯，花小猪能把地方不合规“黑车”司机收编、整合。不仅有利于扩充三四线城市客流，还有利于滴滴在上市之前规避风险，减少对品牌和商业主体的影响。
不过，滴滴通过补贴开辟的新业务“花小猪” ，竞争对手环伺。
近日，其老对手美团被曝正在加大对用户的补贴，即用户通过美团打车的专享入口打车，每一单可以获得20%-30%的优惠，目标是在主流城市抢占10%以上的市场份额。此外，高德打车、曹操打车、享道出行也在蚕食着滴滴的原本的市场。