高德地图踏入滴滴腹地( 三 )

另一个问题在于，即便手握大把用户，如今的地图软件依旧不盈利。早期地图依靠导航服务赚钱，当导航进入免费时代后，地图软件厂商进入互联网巨头体系。彼时，百度地图、高德地图都表示“做好生态链接/成长是第一要务，暂时没有商业化时间的预估” 。
7年之后，地图在互联网巨头体系中的主要功能依旧是提供LBS数据支持，依靠向车企提供服务、广告、出行等业务实现少量营收。
有业内人士称，地图软件厂商们也在积极与政府、商家合作，寻求新的变现途径。
另一方面，它们开始面向未来技术进行新的发力。例如高德地图推出“智行战略”，计划从智能出行、智能驾驶、共享出行三个方面助力汽车行业智能化升级。百度地图也不断进化，为智能汽车提供底层支持。
针对自动驾驶，双方都开始布局高精地图领域，并在各自APP中接入自动驾驶出租车，提供Robotaxi出行服务。
整体来看，出行的确是地图软件厂商目前最直接可行的发展选择。
结语
挣扎了近十年，两家跑在前面的地图软件厂商，正不断试图撕去“地图”标签，如今成效初显。高德打车、百度打车，已经成为越来越多用户的出行选择。
但不论是提供导航还是出行服务，地图厂商们离最初设想的“综合信息服务平台”仍相差甚远。那些年中，诸如美团、滴滴等诸多互联网新巨头的诞生，也正不断挤压它们的转型空间。
对于地图软件厂商而言，如今地图工具标签犹存，告别工具的道路依旧漫漫。
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