哈啰、嘀嗒顺风车被提醒式约谈网约车平台变现路在何方( 二 )

采访人员从企查查数据了解到，目前我国共有5100余家顺风车相关企业，相关企业年注册量在2015年左右达到最高峰，2019年新注册528家，今年前三季度新增320家，同比下降21.4%，其中第三季度新增113家。从地区分布来看，广东以457家企业排名第一，山东、贵州分列二三位。
网约车平台亟须新增利点？
回顾从2014年开始的共享出行发展史，顺风车一直是网约车企业最看重的“现金奶牛”之一。
一位接近滴滴的相关人士在接受采访人员采访时表示，出租车即便现在也只是在探索收取少量服务费的方式，而顺风车是少有的能带来正向现金流的事业部。当年，滴滴内部深度研究过哈啰、高德等竞争对手的产品，发现其他公司的产品相比滴滴下线顺风车前的版本区别不大，员工总人数都很少。
当年滴滴顺风车的停摆，让哈啰出行和嘀嗒出行有了施展拳脚的机会。嘀嗒出行抓住了滴滴顺风车业务整改的空档期，抢占了大部分顺风车市场，最终成功夺得了其中近七成市场。根据 Frost & Sullivan 咨询公司的报告，按 2019 年搭乘次数计算，嘀嗒在中国顺风车市场排名第一，市场占有率达到 66.5% 。而2019年12月，哈啰出行也随之上线了顺风车业务。
林才涛表示，顺风车商业化如今已受到严格限制。顺风车的管理难以做到如其他网约车业务那般严格的程度(相关运营资质+个人信息登记)，本质上不属于营运车辆，还是得以顺风车的本意去严格规范业务范围，否则肯定有人会钻空子，变成非法营运车辆。因此，包括滴滴在内的多家网约车平台，都在积极探索业务新增点，弥补当年因为顺风车损失的部分。
而此前在顺风车上栽跟头的滴滴，已经是在保守经营，同时在其他领域探索新利益增长点。滴滴CEO程维4月公布的“0188”三年战略目标时曾提到，“滴滴国内业务将双曲线推进，一是持续完善一站式出行平台，二是小桔车服、自动驾驶、金融、智慧交通等业务持续发力，同时探索新赛道” 。
于是便有了滴滴对于原有业务的提升更新和对新赛道的拓展。今年以来，滴滴陆续推出了跑腿、货运、社区团购等新业务。而在原有业务方面，滴滴调整了金融事业部、出租车事业部架构，将出租车业务升级为“快的新出租”、为自动驾驶公司完成5亿美元融资、将滴滴拼车更名“青菜拼车”，在低线市场推出新品牌花小猪打车。
上海金融与法律研究院院长傅蔚冈在接受采访人员采访时表示，网约车作为高频业务，即便是网约车的合规成本较高，但随着订单量的增加，尤其是近期快的出租车品牌升级并补贴、以及青菜拼车与花小猪等各业务线产品的诞生，其整体订单量提高，“薄利多销”使得盈利能力大大增加。
此外，林才涛认为，滴滴现在也在探索布局社区团购，同城配送或许也是提升当前网约车变现的另一类方式。
（文章来源：中国经营报）
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