特斯拉、蔚来开启新年“双响炮” 新能源车市2021年还有更大惊喜？( 六 )

《规划》的出台，意味着我国新能源汽车产业战略地位不变，纯电动技术路线确立。民生证券研报预计，未来5年内，国内电动车年均复合增速有望超过35% ， 2025年国内电动车销量将达到600万辆以上。
利好消息仍在不断传来。日前，工信部装备工业一司汽车发展处二级调研员白华表示，面向2021年，工信部将持续推动新能源汽车下乡。据中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基透露，今年新能源汽车下乡活动将涉及更多城市，并深入到国内若干县级城市，参与的车型也将更加丰富。
2020年12月31日，财政部、工业和信息化部、科技部和国家发展改革委四部委联合发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》明确， 2021年非公共领域新能源汽车补贴退坡20% ，公共领域退坡10% 。
申港证券分析认为，补贴退坡节奏符合预期，基准基础指标与前期保持一致，退坡节奏符合预期。未来补贴持续退坡后，新能源乘用车终端价格预计波动不大，而300km以下无补贴车型有望获得车企更大投入；公共领域补贴倾斜力度显著，城市公交、网约车、N2类电动货车有望保持高增长。
随着利好政策的不断出台，车企也在加快其电动转型步伐。除BBA之外，大众、丰田、通用、现代等跨国车企也都更新了各自的电动化战略，计划于今年上市多款纯电动新车。

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图片来源：每经采访人员张建摄(资料图)
有观点认为，中国汽车市场电动化转型步伐坚定、前景广阔，越来越多的汽车品牌选择将战略重点放在中国市场，加大与本土企业的投资和合作力度，扩大新能源领域布局，规划多款全新车型，以期在变革中抢得先机。
对于新能源车的长期技术发展路线，《规划》提出，中国新能源汽车发展的总体思路是“电动化、网联化、智能化融合创新发展” 。
国信证券汽车行业分析师周俊宏认为，汽车行业2021年可能出现由电动化向智能化主线的切换。“从2019年下半年至今，中美欧三地加码纯电，在政策端、供给端及需求端出现持续的利好共振，大家拥抱更多的是电动化主线。而市场对智能化的热情其实从未衰减，暂时受到了产业仍处初期、行业标的稀缺等因素的限制。”周俊宏说。
在汽车分析师张翔看来，未来新能源汽车的“智能”属性会越来越强，生态系统也会越来越丰富，专注于智能网联汽车技术的企业将获得更多市场机会。
“我认为， 2022~2023年，智能电动汽车的成本相对下降较多，一定程度上会接近燃油汽车整个生命周期的成本。到2023年底左右，智能化将从现在的相对比较初级的阶段，发展到较高级别的智能化阶段，所有用户对于智能化的体验、感受将与现在有非常大的差距。”小鹏汽车董事长、CEO何小鹏认为，当下正是智能电动汽车强势增长的时间段，中国的新能源汽车必须要把握好上述机遇。
采访人员手记丨不管是“鲶鱼”还是“鲨鱼” ，带动市场走强的都是“好鱼”
当下，新能源汽车市场正从2020上半年疫情的“阴霾”下快速恢复。市场销售结构也发生了明显变化。