实探新能源报废车回收拆解现场！哪些上市公司已经布局回收拆解业务？

_原题为：实探新能源报废车回收拆解现场！哪些上市公司已经布局回收拆解业务？
摘要【实探新能源报废车回收拆解现场！哪些上市公司已经布局回收拆解业务？】招商证券推算， 2020年退役动力锂电池达到26.69GWh ，对应131亿元的市场空间；2022年退役动力锂电池达到52.29GWh ，对应184亿元的市场空间；2025年退役动力锂电池达到134.49GWh ，对应354亿元的市场空间。(上海证券报)

“这东西要是处理不好，就是人类的灾难！”12月9日，深圳深汕特别合作区乾泰技术有限公司(下称“乾泰技术”)相关负责人向上证报采访人员表示，新能源报废车的回收拆解工作，对于新能源汽车产业的发展以及环保都会产生重大影响。
【实探新能源报废车回收拆解现场！哪些上市公司已经布局回收拆解业务？】

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乾泰技术产业园厂房外回收的新能源报废车
那么，新能源报废车回收拆解流程是怎样的？相比新能源汽车前端生产和销售受到广泛关注，又有哪些上市公司已经布局新能源报废车的回收拆解业务？
未来市场广阔
当前尚处初期
乾泰技术是国内首家获批新能源报废车回收拆解资质的企业。12月9日，乾泰技术相关负责人向上证报采访人员介绍，回收拆解的新能源报废车，可用于改装的车辆，在更换零部件、重新内饰后进行二次销售；而不可用于改装的车辆，则进行拆解，包括：车壳车体、五大总成、报废轮胎、三元催化剂以及电池回收等。

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乾泰技术产业园厂房内，新能源报废车拆解现场
以动力电池回收拆解为例，乾泰技术先是将回收的电池拆解分选配组，接着分别进行梯次利用和无害化处理。可以梯次利用的电池，进行二次销售；无害化处理则是将电池进行材料分离，包括电池正负极的铜、镍比重分离等，然后进行材料销售。

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动力电池拆解现场

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乾泰技术产业园厂房内，对动力电池材料进行无害化处理
乾泰技术工作人员介绍，一个团队使用一条产线拆解一辆报废的新能源乘用车，最快需要两三个小时，有时则要耗费五六个小时，因为要精细拆解提取报废车内部的材料。
相比此前简单地回收拆解新能源报废车，上述回收拆解是最大化做到资源回收再利用和环保，也有助于完善新能源汽车产业链。

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新能源报废车部分材料分离，尚需人工操作
当前新能源报废车的回收拆解还处于发展初期，回收拆解的新能源汽车类型主要是公共服务领域的公交、出租车等。但随着新能源汽车销量的不断增长，今后新能源报废车的数量也必然随之增加。乾泰技术相关负责人说：“这才刚刚开始，未来的新能源报废车根本处理不过来。”
招商证券推算， 2020年退役动力锂电池达到26.69GWh ，对应131亿元的市场空间；2022年退役动力锂电池达到52.29GWh ，对应184亿元的市场空间；2025年退役动力锂电池达到134.49GWh ，对应354亿元的市场空间。