一周损失至少60亿美元！“长赐”号搁浅第5天：救援无效欧亚大动脉仍被堵( 二 )

绕道好望角
在全球贸易极度仰赖的航运业，时间每耽误一天，想要把整个物流链恢复到原有水平就得花两倍以上时间。
英国家具公司Cotswold 公司从马来西亚、印度尼西亚、越南和中国进口家具出售，其中大部分家具一直是通过苏伊士运河运抵英国。该公司运营总监Alan Joseph称，公司有价值170万英镑的家具目前被困在苏伊士运河的大规模海上交通拥堵中。
他表示，从成本的角度看，预计由于不得不改航并找到其它解决方法的船只，成本会意外增加，该公司决定暂时不转嫁这些额外费用给消费者；不过，鉴于商品价格对运费相当敏感，一些零售商可能别无选择，只能把意外增加的成本传递给消费者。
瑞典家居连锁公司宜家也警告来自亚洲的电器和家具等商品将出现供应延迟。
集装箱货运巨头马士基和赫伯罗特表示，正考虑将旗下受影响船只绕行非洲，以避免苏伊士运河的拥堵。
长荣海运旗下另一艘集装箱船“长贺”号(Ever Greet)25日在印度洋中改道，放弃了还需超过5天才能抵达的苏伊士运河，绕道好望角。该船绕行需要增加约4290海里，多航行9.66天，以当前船用燃油价格约530美元/吨计算，需增加油耗成本约74万美元。而该船通过苏伊士运河的过河费约64万美元，因此若苏伊士运河封航超过一周，绕行从经济上更为划算。
韩国现代旗下的一艘集装箱船也已改道好望角前往亚洲。
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（文章来源：21世纪经济报道）
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