每小时损失26亿！“世纪堵船”蝴蝶效应扩散救援或需几周这个板块火了( 二 )

全球航运运费或将创新高
【每小时损失26亿！“世纪堵船”蝴蝶效应扩散救援或需几周这个板块火了】除了原油，此次运河“堵船”对世界航运及大宗商品还会带来哪些影响？
中粮期货指出，近期因为疫情恢复速度超过预期，全球进出口的航线基本进入满负荷工作的状态，全球航运资源紧俏，波罗的海干散货指数近期继续飙升，有望触及近5年以来的最高点，而苏伊士运河的“堵船”事件无疑使本就紧张的全球物流雪上加霜，预期全球航运运费将进一步上升，创造新的纪录。
国投安信期货认为，苏伊士运河封锁除了对集装箱运价存在直接利多影响、对原油期货带来情绪上的利多以外，对其他大宗商品影响不大。但是如果搁浅无法快速解决，河道封锁周期延长至两周以上，不排除部分航线改道绕行好望角，届时由于运距的拉长，一方面将造成船舶运力供应的趋紧，另一方面也将刺激燃料油消费需求的增长，导致运价普涨并转嫁为大宗商品价格普涨，从而增加通胀风险。
具体而言，全球约有25%的集装箱运输需要通过苏伊士运河，由于当前集装箱分布失衡，亚洲地区集装箱紧缺，如果返程受到持续性影响，集装箱缺箱问题也将进一步恶化，届时在情绪和基本面双重扰动下，集运价格将快速增长。
散货运输方面，铁矿石贸易不会受到显著影响；考虑到澳大利亚炼焦煤的重要供应地位，欧洲炼焦煤市场或受到一定冲击；粮食运输方面，全球最重要的粮食供应国以北美和南美为主，总的来说也并未涉及苏伊士运河，而乌克兰地区部分玉米和小麦会通过苏伊士运河运往中国，但量级有限，总的来说影响不大。
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（文章来源：中国证券报）
(责任编辑：DF075)

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