消息称滴滴正式启动造车多个相关计划在进行中( 二 )

理想之后，滴滴又先后与北汽、比亚迪、大众等成立了合资公司。不过滴滴与大众和北汽的合作还未见实质进展。
理想汽车创始人李想当时曾表示，未来出行市场的演进方向将向物流行业标准看齐，即成本越低越好、效率越高越好。理想和滴滴的合作就是为了在安全的前提下进一步降低成本。按照李想的计算，新车的成本可能比普通燃油车成本贵 10~15%，但电池使用寿命翻倍，平摊到每公里的成本比燃油车下降 0.5~0.6 元，降幅接近 20% 。
不仅如此，定制网约车还可以提升用户体验并生产与无人驾驶更适配的车，为未来无人驾驶落地做准备。
由此，定制网约车也可能成为滴滴网约车平台服务和旗下自动驾驶子公司正发力的 Robotaxi 业务的连接点。
滴滴的自动驾驶业务可能也有变化
此外，一位接近滴滴自动驾驶的人士告诉《晚点 LatePost》，滴滴自动驾驶公司目前在自研自动驾驶的路线之外，也正在考虑尝试第二条路线，这个路线可能是与车路协同结合的新型 “Robotaxi 平台方”，即一方接入拥有运营车辆的 Robotaxi 企业，一方接入乘客。
但介于滴滴自己也在做 Robotaxi，如果采取这一路线，短期内的阻力在于，如何说服其他 Robotaxi 公司与滴滴合作。目前，国内相关公司中，百度、小马智行和文远知行，都有自己的打车应用，AutoX 则可使用高德来打车，且自动驾驶行业目前的最大挑战仍在于技术和产品成熟度而不是抢乘客。
同时，经过《晚点 LatePost》多方确认，滴滴自动驾驶也已开始尝试自动驾驶卡车项目，该项目由滴滴自动驾驶 CTO 韦峻青负责。
上周五(4 月 2 日)，就在小米官宣造车两天后，有众多企业家和投资人参加的华夏同学会在小米园区举行，智能电动汽车行业关键人物齐聚，一张雷军与王传福、李斌、李想和何小鹏的合照广为流传。
滴滴 CEO 程维当天也在现场，和李想、李斌一桌，只不过合照的当时，李斌们在台上，程维和杨峻在台下。
程维此前曾表示，滴滴不造车，也不谋求成为未来最大的汽车运营商。滴滴的核心能力就是服务好用户，服务好车主，在大数据和技术上面不断投入和突破。
程维也许要食言了，他和滴滴也将走到造车的台前。但从商业逻辑来说，这不失为一个好消息。
造车之外，当下的滴滴还有更多重要事项。滴滴有计划于今年上市，为了更好的市场估值，滴滴进行了更多元的业务拓展，这其中包括滴滴如今的重点业务社区团购 “橙心优选” 。社区团购同样是一个重资本的赛道，且汇集了当下资金实力最雄厚的巨头——美团、拼多多、阿里、京东都视之为重要方向。
彭博社此前曾报道，滴滴有计划向橙心优选部门注资约 30 亿美元。此外，滴滴还在与财务顾问公司合作，从外部投资者那里筹集约 10 亿美元。
更深度参与并主导推出定制网约车、进军自动驾驶卡车、进入社区团购市场，今年将上市的滴滴新动作不断。一向被市场认为做决策相对谨慎的滴滴在上市前夕展现了更锋利的企图心。
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（文章来源：晚点 LatePost）
【消息称滴滴正式启动造车多个相关计划在进行中】 (责任编辑：DF142)

消息称滴滴正式启动造车 多个相关计划在进行中( 二 )

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