消息称滴滴正式启动造车多个相关计划在进行中

_原题为：滴滴正式启动造车
摘要【滴滴正式启动造车】从多个独立信源处获悉，滴滴开始启动造车项目，负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻。他也是滴滴与比亚迪联名发布的定制网约车 D1 的首席产品官，目前团队已经开始从车厂挖人。不过《晚点 LatePost》尚未获悉滴滴造车的具体形式和路径。（晚点 LatePost）
从多个独立信源处获悉，滴滴开始启动造车项目，负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻。他也是滴滴与比亚迪联名发布的定制网约车 D1 的首席产品官，目前团队已经开始从车厂挖人。不过《晚点 LatePost》尚未获悉滴滴造车的具体形式和路径。
一位知情人士称，曾任蔚来汽车用户发展副总裁的朱江可能会加入滴滴。朱江有多年车企经验，先后在华晨宝马、雷克萨斯、蔚来、福特中国等公司工作。
造车新动向之外，《晚点 LatePost》从滴滴内部获悉，其自动驾驶子公司计划在自研以外尝试新的路径，并开启新的自动驾驶卡车业务。
滴滴未对此事置评。
滴滴有多个造车相关的计划在进行中
2019 年 11 月，滴滴与比亚迪合资成立了美好出行(杭州)汽车科技有限公司，比亚迪持股 65%，滴滴持股 35%，比亚迪是控股方。二者此后于 2020 年 11 月合作推出了定制网约车 D1，当时直接参与此合作的滴滴部门也是小桔车服。滴滴车服业务开始于 2016 年，2019 年独立成小桔车服，目前包括小桔有车(汽车租赁平台)、养车、二手车、充电加油等业务。滴滴想以前端长租为主线，带动后端维修、保险和能源等业务。
2020 年 6 月，滴滴子公司滴滴自动驾驶宣布与北汽合作，双方将共同研发高级别自动驾驶定制车型，专门用于 RoboTaxi(自动驾驶出租车)运营。
而此次滴滴启动造车，很有可能是沿着 D1，对定制网约车的进一步探索。
多位行业人士分析，滴滴的新造车计划，会区别于此前推出 D1 时，车企占主导的方式。这次滴滴在资本投入和参与度上都会更高。这与滴滴推出 D1 时，强调这是 “首款” 定制网约车的信号有所呼应。
根据滴滴创始人、CEO 程维此前在 D1 发布会上提到的规划，滴滴的定制网约车会一直迭代，到 2025 年，定制版网约车 D3 将在滴滴平台普及超过 100 万台，到 2030 年，D 系列的目标是去掉驾驶舱，实现完全意义上的无人驾驶。
另一方面，虽然滴滴造车的动作更重了，但据行业人士分析，滴滴像小米一样成立全资子公司造车的可能性并不大，资金可能跟不上，模式或比小米轻。
一位投资人认为，滴滴不亲自造车是更经济的选择，现在车企产能过盛，滴滴作为大客户，完全可以吃掉一部分上游利润；但自己造，可以讲更好的资本故事，也能够将司机进一步留在平台上。
滴滴在多地与第三方的租车公司合作，让没有车的司机租车加入滴滴平台接单拉客。但高德、美团、哈啰等聚合打车平台也在拉拢各地的租车公司，与滴滴竞争。若滴滴自己提供营运车辆，可以减少对第三方租车公司的依赖，降低争取司机的成本。
不管是去年的 D1 还是现在的新计划，滴滴入局定制网约车背后有清晰的逻辑。如今基于燃油车型的网约车市场成本过高，这直接导致网约车市场规模受限，以及利润过低。
定制网约车是滴滴降低成本，提高运营效率的方式之一。滴滴曾于 2018 年和理想汽车有过这方面的合作规划，并成立了相关子公司——桔电出行，滴滴持股 51%，理想持股 49% 。
不过，《晚点 LatePost》曾报道，滴滴与理想的合作已中止，桔电计划打造为独立的主机厂加出行公司，并引入新的战略股东。

消息称滴滴正式启动造车 多个相关计划在进行中

消息称滴滴正式启动造车多个相关计划在进行中