在“第一财经1℃关于火车票抢票的问卷调查”中,选择微信平台和携程网购买火车票的人数最多,分别占比25%,位居第二、第三的则是同程网和去哪儿网,分别占比12.5%和10.42%,其他平台则占比27.08% 。
问卷调查结果显示,在节假日高峰期,75%的学生参与了抢票 。在抢票过程中,近九成的学生注意到第三方购票平台上系统自动弹出来的付费“加速”抢票服务 。
但值得关注的是,问卷调查结果显示,看到系统自动弹出的付费“加速”抢票服务后,只有16.67%的学生愿意选择付费“加速”抢票服务 。
参与问卷调查的学生表示,“觉得这是一种需要不断花钱的过程,很坑”,“感觉自己被骗了” 。
第一财经1℃采访人员调查发现,关于付费“加速”抢票,不同的平台收取的费用不同 。比如,在微信平台上,其“光速抢票”的付费“加速”抢票服务,有时候弹出来是50元/人,有时候则是40元/人 。而购买之后,如果消费者想继续“加速”,还可以购买10元/份的加速包;而如果想达到最高级的VIP,则还需要一次10元/份的加速包 。
3月26日,第一财经1℃采访人员在微信平台上测试购买了一张3月31日从广州到海口的硬卧票,原价是285元,“加速”到VIP之后,票价变成了345元 。
类似的不断加钱“加速”的情况,在携程网、同程网、去哪儿网上同样出现 。在这些平台上,进行付费“加速”抢票后,系统都会显示一条不断加钱“加速”之路 。比如,携程网上这样显示:低速、快速、高速、极速、光速、VIP 。
携程网系统显示,“高速抢票”是20元/份,但要加速到“极速”还需要多加16元,加速到“光速”多加30元,而加速到“VIP”则需多加88元,对应的服务则是有票时优先出票 。
但并非加钱就能确保抢到票 。
近日,第一财经1℃采访人员通过对北京、内蒙古、广东、海南、四川、江苏等地的48名在校大学生进行问卷调查时发现,有54%的受访大学生表示,即便购买了付费“加速”抢票服务,最终还是抢不到票 。
所谓的抢票,抢的主要是“候补车票” 。关于候补车票,据全国铁路局12306介绍,车票售完时,用户可预付票款并提交补票;若有余票,系统将按候补排队顺序自动分配车票 。
这就意味着,无论使用哪款第三方软件平台进行购票或抢票,最终都要在12306火车票预订系统后台按照序列“排队”,消费者购买的付费“加速”抢票服务只是提高了抢票成功的几率,并不一定能抢到票 。
携程网和同程网客服在电话中均向第一财经1℃采访人员表示,付费“加速”抢票并不能保证100%可以抢到票 。但其中一位客服表示,通过付费购买加速包可以提高抢票助力等级,等级越高成功率越高,“系统帮你刷其他乘客改签或者退的票,我们这边尽全力抢票” 。
技术性破坏
“单纯从技术上来看,这种抢票软件是可以提高抢票成功率的 。”北京理工大学计算机网络攻防对抗研究所所长闫怀志对第一财经1℃采访人员说,“在实际购票中,确实也有消费者通过这种途径抢到了高铁票” 。
“这种抢票软件多是利用网络爬虫来登录高铁售票网络并爬取票务信息,然后辅以批量化、自动化和高速化的购票流程处理,从而能以毫秒级的刷新来获取人工购票难以企及的信息和速度优势 。”闫怀志说 。
他对第一财经1℃采访人员解释说,抢票软件的底层技术并不复杂,通俗地说,就是通过加速软件来模拟人工购票流程,周而复始地发起购票请求,直到得手为止 。从运作流程来看,抢票软件首先是模拟人工购票,包括登录账号、查询票源、输入购票信息、生成订单并完成支付,最终获取票源 。
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