华为无人驾驶技术超越特斯拉？国产技术已有超越路径及基础

摘要【华为无人驾驶技术超越特斯拉？国产技术已有超越路径及基础】日前，北汽推出全新的智能纯电轿车北汽阿尔法S，引起资本兴趣的是该车搭载了华为自动驾驶技术，其视觉识别系统使用了安全系数更高的激光雷达识别技术。按照美国汽车工程师学会的自动驾驶能力定义，极狐阿尔法S(华为HI版)的自动驾驶技术达到了L4级别，而特斯拉的Model3才L2级别。
近日，特斯拉维权事件闹得沸沸扬扬，人民日报、各大央媒均点名批评。对此，特斯拉周四火速道歉，并公布事故发生前一分钟行车数据。但显然事件远未解决。
不过，在这期间，以华为、北汽为首的一些厂商先后推出的自动驾驶技术吸引了资本市场的目光，一度引发A股无人驾驶概念的集体躁动。
而特斯拉此次的舆情危机，或将给国产电动车带来超车的机遇。正如当年苹果之后，华为、小米、OPPO、VIVO的奋起直追，如今已可分庭抗礼。
日前，北汽推出全新的智能纯电轿车北汽阿尔法S，引起资本兴趣的是该车搭载了华为自动驾驶技术，其视觉识别系统使用了安全系数更高的激光雷达识别技术。按照美国汽车工程师学会的自动驾驶能力定义，极狐阿尔法S(华为HI版)的自动驾驶技术达到了L4级别，而特斯拉的Model3才L2级别。

文章插图
01
半年召回6.6万辆，特斯拉暴露品控问题
【华为无人驾驶技术超越特斯拉？国产技术已有超越路径及基础】在中国市场，此前已有多起投诉特斯拉车辆存在异常加速的情况。其中，在上海、南充、南昌多起案件中，涉事特斯拉车主均反映驾驶车辆时发生“失控”而导致了严重的碰撞事故。甚至一度在2月份收到了国内有关部门的约谈。
去年至今，国内因特斯拉车辆失控而导致的交通事故累计达到10余起，仅在今年1月份被曝出的事故就有4起，几乎都是因突然加速、刹车失灵或转向失灵等问题所引发。在近半年内，特斯拉已经累计进行了三次召回，分别是在2020年10月份、11月份以及今年2月份，累计召回ModelS、ModelX等车型达6.6万辆。
特斯拉CEO马斯科在一次采访中曾表示，由于需要快速增产以及赶工，导致最终Model3的出厂质量参差不齐。
02
国产激光雷达成自动驾驶新趋势？
近日，有位汽车博主曝光了一段据称是华为自动驾驶系统的记录视频。从影片看，应该是一辆搭载华为智能驾驶系统的极狐阿尔法S汽车。配备安全员情况下，汽车穿越了多种复杂路况，包括了有行人、电动单车和汽车来回穿行的拥挤马路路段，在复杂路况的情况下，汽车开停自如。乘车人员不禁赞叹：“这车比我驾驶技术好。”
该视频显示了目前国内自动驾驶技术的强大。与此同时，再次引发了在自动驾驶的设计里，到底是采用激光雷达还是视觉识别技术路线的讨论。华为采取的就是激光雷达，而特斯拉采用的是视觉识别。
在视觉识别技术路线上，存在一个主要的缺陷。视觉识别是模拟人的视觉，通过摄像头来看清周围环境，然后自动驾驶系统也可以通过算法，学习识别交通状况实现自动驾驶。但是有专家警告，它无法在黑暗中发现黑皮肤的面孔，只会一头撞上去。甚至从光学原理来看，任何肤色不够白的人，都有可能因为光线条件差而承担更多的自动驾驶风险。与此同时，在性别上，衣着上同样也会因为视觉偏差从而得到不准确的分析。无法做到100%安全的视觉识别，这无疑是目前特斯拉自动驾驶技术的痛点。
而华为自动驾驶体系里面所采用的激光雷达系统，激光雷达通过向四周散射激光并接收反射信号，根据激光返回的飞行时间来判断周边是否有障碍物，以及障碍物的位置甚至体积并生成点云图。这项技术在探测物体方面非常精确，甚至可以达到毫米。小鹏、极狐、蔚来等品牌的最新车型，都共同强调了将搭载激光雷达。激光雷达，也俨然成为当下实现自动驾驶技术的一个新趋势。