高挂“为人民造车” 周鸿祎称互联网造车泡沫不是太多而是太少

_原题为：高挂“为人民造车”，周鸿祎称互联网造车泡沫不是太多，而是太少
摘要5月11日下午，360集团创始人、董事长周鸿祎身着标志性的红色上衣，在360大厦的报告厅里侃侃而谈两个多小时，与过去张口必谈“安全”话题不同，周鸿祎这次换了一个新主题——造车。

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5月11日下午，360集团创始人、董事长周鸿祎身着标志性的红色上衣，在360大厦的报告厅里侃侃而谈两个多小时，与过去张口必谈“安全”话题不同，周鸿祎这次换了一个新主题——造车。
今年以来，百度、小米、大疆、OPPO等科技公司的纷纷入局，推动一股“造车热”席卷互联网行业，这个时候，360也选择加入。只不过与百度、小米自己造车不同，360走了一条捷径，它将通过投资的方式与车企联合造车。
据周鸿祎宣布，360已确定领投哪吒汽车的D轮融资，并将一跃成为哪吒汽车的第二大股东。接下来，360也将深度参与到哪吒汽车的造车环节。
对于任何一家互联网公司来说，“造车”都是一次巨大的跨步。360为什么做出这个选择？又为什么选择了哪吒汽车？这些问题，周鸿祎都做了一一解答。
国产汽车变道超车
过去几年，关于造车的新闻一直存在，360也有一些前任高管离职去造车，但周鸿祎对此却一直是冷眼旁观。直到最近经过研究，他才发现，造车确实是个巨大的世界变革的机会。
和雷军一样，周鸿祎在谈论造车这件事儿时，都首先提到了马斯克，只不过，二人从马斯克身上受到的启发有所不同。周鸿祎说，“马斯克这个人特别会传播，在特斯拉最低谷的时候，他讲了一个故事，是他造的自动化工厂多么先进，以至于他每天都要睡在厂里” 。
听马斯克说这些内容，周鸿祎当时也对他充满了崇敬之情。但是，当周鸿祎开始关注汽车产业，尤其是在走访了十几家车企以后，他却有新的发现。
周鸿祎称，中国现在很多造车新势力车间机器人的使用度已经超过80%甚至90%，自动化程度很多则达到95%以上，而且在交流过程中，造车的人对于工厂的自动化都觉得理所应当，没什么好说的。
这让周鸿祎感触颇深，他意识到，中国的汽车工业经过几十年的积累、学习，制造水平已经非常先进，只不过在表达方面，国产汽车的大佬确实不如马斯克会说。
4月中旬，周鸿祎在完成人生第一次的车展参观后，则更加坚定了他上面的看法。周鸿祎的座驾是奔驰迈巴赫，但他平时开得不多，更多是作为乘客。在上海车展体验了很多汽车之后，他觉得，过去总说进口车如何出色，但现在，国产汽车的制造水平已经不容小觑。
这说明，从工业水平的角度，中国的汽车制造能力已经不再落后，甚至已经处于国际领先的水平。在此基础上，周鸿祎看到了汽车产业未来的两个巨大机会。
首先是新能源汽车的机会。在燃油车时代，国产汽车在发动机和变速箱等核心部件上，与德系、欧系、日韩系以及美系汽车都有比较大的差距，但是在新能源汽车时代，电动机取代了发动机，这使得原先的差距一下子被消除，中国的汽车产业也有了变道超车的可能。
另外一个机会是，新能源汽车最后的方向一定是软件定义汽车。这意味着，未来一个车能否做得好，并不完全取决于车本身的技术，而是要取决于云计算、物联网、5G、大数据等互联网技术，在这方面，中国的互联网实践要远远领先于欧美国家。