马斯克“免费都不用”的设备蔚来、华为为何纷纷押注？( 二 )

行业前景可期但资本趋于理性
在激光雷达行业，国外公司早先进行了布局。早在2009年，谷歌就成立了无人车部门，而该部门最终独立为现在可以对外销售激光雷达的Waymo；获得福特和百度投资的美国公司Velodyne已经登陆纽约证券交易所；另一家美国激光雷达公司Luminar则与全球十大车企中的7家都建立了合作关系。
尽管国外激光雷达市场发展较早，但目前国内激光雷达市场已经开始呈现百花齐放的局面，不少初创企业在机械雷达方面较为领先，并向固态雷达发展。此外，大疆、华为等科技巨头凭借在光学光电子等领域技术优势也进入激光雷达领域，未来也有望成为市场重要的参与者。启信宝数据显示，目前我国雷达相关企业共1.4万家，2020年新注册企业2640家，同比增长29.3% 。
中金公司研报认为，在目前技术条件下，激光雷达是实现L3+自动驾驶技术的捷径。L3智能驾驶汽车有望2021年批量发布，有望带动激光雷达在2022年规模量产。未来随着量产激光雷达成本的降低，出于安全考虑激光雷达有望成为中高端汽车标配，车载激光雷达市场规模有望进一步扩大。
据相关咨询公司预测，至2025年全球激光雷达市场规模为135.4亿美元，较2019年可实现64.5%的年均复合增长率。其中，中国激光雷达市场规模将达到43.1亿美元，较2019年实现63.1%的年均复合增长率。
不过，资本市场目前对激光雷达产业的投资已经趋于理性。青桐资本信息显示，2020年1~11月激光雷达投融资事件数量达到10起，从2016年以来经历了一个增长而后回落的过程。青桐资本方面认为，2020年激光雷达市场趋于理性，接下来资本出手时，对于初创公司会更重视其前沿技术，而对发展到一定阶段的公司则会更看重量产规模。
（文章来源：每日经济新闻）
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