性价比优势突出磷酸铁锂电池重获车企青睐

_原题为：性价比优势突出磷酸铁锂电池重获车企青睐
摘要【性价比优势突出磷酸铁锂电池重获车企青睐】随着特斯拉、小鹏汽车等越来越多的车企推出磷酸铁锂电池车型，磷酸铁锂电池的装车量显著攀升，大有与三元电池“平分天下”之势。
随着特斯拉、小鹏汽车等越来越多的车企推出磷酸铁锂电池车型，磷酸铁锂电池的装车量显著攀升，大有与三元电池“平分天下”之势。
日前，中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据， 4月我国动力电池装车量为8.4GWh ，同比增长134.0% 。其中，三元电池共计装车5.2GWh ，同比上升97.3%；磷酸铁锂电池装车量3.2GWh ，同比上升244.5% ，增速明显好于三元电池。
有市场消息称，蔚来拟对现有的70度电池包进行升级，新电池包将采用磷酸铁锂电池，计划于今年四季度发布。这意味着磷酸铁锂电池市场占有率有望进一步提高，甚至将直接撼动三元电池的主导地位。
新能源汽车独立研究员曹广平向证券时报采访人员表示，磷酸铁锂电池装车量有望在今年实现反转，占据市场主导地位。
车企集体转向
作为目前新能源汽车市场中最为主流的两种动力电池，磷酸铁锂电池与三元电池的市场竞争从未停止。
公开资料显示，磷酸铁锂电池与三元电池最本质区别在于正极材料的不同，其中磷酸铁锂电池正极材料为磷酸铁锂，而三元电池正极材料则为镍、钴、锰或镍、钴、铝三种材料的聚合物。同时，这三种材料可根据不同的比例组合，使得电池性能呈现不同的特点。
因正极材料的不同，磷酸铁锂电池与三元电池呈现不同的特性。其中，磷酸铁锂电池价格较低，稳定性较好，但能量密度上限较低，低温性能差；而三元电池低温性能好，能量密度高，但成本也相对较高。
在新能源汽车产业发展初期，大多数车企采用了材料价格较低的磷酸铁锂电池。但随着市场上对新能源汽车续航里程的期待不断攀升，越来越多的车企选择采用能量密度更高的三元电池，以提高整车续航里程。同时，由于国家新能源汽车补贴政策与电池能量密度挂钩，也进一步加速了车企对三元电池的应用。
中国汽车动力电池产业创新联盟统计数据显示， 2019年我国动力电池装车量累计62.2GWh ，其中三元电池装车量为40.5GWh ，占总装车量的65.2%；而磷酸铁锂电池装车量为20.2GWh ，占市场份额的32.5% 。
值得关注的是，自2020年起，磷酸铁锂电池开始逐步扩大在新能源乘用车领域的市占率。根据工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2021年第04批)显示，在入围的51款新能源乘用车型中，共有26款车型搭载了三元锂电池；23款车型搭载了磷酸铁锂电池，另有2款车型搭载了镍钴锰酸锂电池。
川财证券指出，由于下游车企需求激增，磷酸铁锂电池正在重回市场主流。
目前市场中的爆款车型五菱宏光MINI EV、比亚迪汉均采用了磷酸铁锂电池。其中，比亚迪汉搭载的磷酸铁锂电池便是比亚迪最新推出的刀片电池，该电池通过采用长电芯的方案，使得电池的能量密度显著提升。在刀片电池推出后，多位业内人士表示，这或将促使磷酸铁锂电池迎来“第二春” 。

性价比优势突出 磷酸铁锂电池重获车企青睐

性价比优势突出磷酸铁锂电池重获车企青睐