本田凌派手动当动力咋样 _本田凌派手动当动力咋样

1本田凌派手动当动力咋样
凌派动力性能:我以为凌派的实际动力表现和思域没什么区别，所以写这篇车评的时候可以省不少笔墨。但我的如意算盘最终没有打成，因为凌派头的动态反应比思域要平淡很多。说的更形象一点，就是凌派的初加速就像“ECON”模式的思域，性能和其他品牌的1.6L A级车相差不大。但在中后期加速上，凌派发动机又回到了和思域差不多的水平。在80-100km/h和100-120km/h的加速性能上，凌派很难说有多激情，但无疑比搭载1.6L动力的车型更容易加速。对此，我们询问了本田日本技术高管的原因，日方人员表示，凌派的加速活动感减弱可能有两个原因，一是凌派的车身比思域重，二是凌派的油门行程设定比思域长，从而降低了发动机功率对油门深度的敏感度。总的来说，相比宝来和朗逸搭载双离合变速箱的1.8L发动机的动力，凌派的1.8L发动机就没那么精彩了。相比同样是1.8L发动机的现代朗动，凌派在性感的动力线条和流畅感上有更好的表现。比如凌派就不会刻意把第一油门做的像朗朗一样灵敏，从而给人虚张声势的感觉。凌派加长油门行程的另一个原因，我认为是对燃油经济性的考虑。资料显示，凌派手动挡和自动挡工况油耗分别为6.5L/100km和6.7L/100km，均仅比思域低0.1L 。但要知道，“减弱”的油门响应相当于右脚司机，可以过滤掉司机很多不必要的脚动。对于需要频繁起降油门的城市驾驶者来说，无疑可以起到非常好的节油效果。可惜当天试驾以云南国道为主，城市路况比例很小，无法验证凌派城市驾驶比思域省油的猜想。但是在双向的国道上行驶，经常会遇到超载货车缓慢占道，需要频繁占用对向车道全油门超车。虽然驾驶过程有些激烈，但凌派在行驶50多公里后油耗依然控制在6.6L/100km，确实难能可贵。凌派的驾驶座左上方有一个“ECON”按钮。“ECON”模式不仅会使油门响应“变懒”，还会使车内空调节系统进入节能运行状态，从而进一步降低油耗。“ECON”模式在思域上的效果就像是打开了“淑女”模式，非常适合女主人在家驾驶。毕竟思域主动头段的加速会给一些女司机“过犹不及”的感觉。然而，对于第一阶段实力一直“平庸”的凌派来说，“ECON”模式并非“淑女”那么简单，而是更进一步的“窈窕淑女”模式。在节油方面，凌派不仅在动力系统上做文章，还在车下铺设了大面积的封闭式引擎盖，让气流更顺畅地流过车内，更小的空空气阻力意味着更好的燃油经济性。此外，底盘顺畅的气流还可以降低空空气撞击底盘部件产生的噪音，从而有助于凌派在车厢安静性方面的表现，底盘扁平化可谓一举两得。本田一直有一个容易被好人“作弄”的地方，就是自动挡的档位还停留在“5”时代。本田也有自己的秘诀，就是当平行轴变速箱从5档升级到6档时，音量会很难控制。我想这也是第九代雅阁绕过平行轴结构，改用CVT阵型的原因之一。不过我们在之前的本田车评中也说过，本田的5AT在匹配和调教方面做得非常好。开着凌派在双向国道上超车，就是和时间赛跑。一脚油门踩到底，凌派的5AT总能干净利落地完成降档，不像某些同级车，不需要等变速箱思考片刻就能进行降档操作。另外，凌派的5AT降档不仅够快，而且很平顺。毕竟如果司机本着超车的精神遇到换挡挫折，大家都会很恼火。以前我们总是称赞日产VQ发动机怠速时像“熄火”一样稳定，凌派怠速时也有这种类似的超前感。另外，凌派松开刹车滑行时，动力系统好到让人甚至误以为是电动车。可以说凌派在怠速和滑行上的优越感达到了同级标杆水平，但其余时间又回归同级主流水平。总的来说，凌派在动力系统上的优越感可以得到同级平均中上的成绩。(新车点评)2本田凌派特装版怎样