推荐两台10万级纯电动汽车 _推荐两台10万级纯电动汽车

1推荐两台10万级纯电动汽车
10万级纯电动汽车推荐两台两厢车选择电动车首先要考虑的问题是电芯质保时间。车辆在使用过程中续航里程的逐渐下降是由于电池组容量的下降，是指壳体内部的N节电池。这些电池通过串联和并联的方式进行扩展和升压。所谓电池组的本质就是这些电池。续航里程严重缩减后，只能通过更换电池来恢复续航，但7-8万的更换成本似乎是大多数消费者可以接受的。不过本文推荐的两款车就不用担心了，因为电池提供终身质保，可以无限期免费更换。1.比亚迪E2-电池终身保修E2普通版指导价8.98~11.98，长续航版起步价10.98万。NEDC测试续航里程分别为305/405 km，其中只能用于城市短途出行选择305版本，兼顾长途驾驶再考虑405高价版本。E2是基于比亚迪e平台打造的新车，不是普通车企的“油改电”工作；该平台所有核心技术(三大动力系统)均由比亚迪自主研发，集成度高、故障率低、轻量化水平高，实际续航里程更接近测试值。E2普通版配备前置70kw永磁同步电机。驾驶这款轴距2610mm的4240*1760*1530轿车，11秒就能破百，性能属于中上水平，驾驶空区间相对充足。配置除了低配之外，还配备了ESP车身稳定控制系统、远程启动系统、真皮座椅等基础配置；LED大灯是整个系统的标配，最重要的电池预热系统也是标配。与同级别的竞争产品相比，汽车体验有一些优势。2:帝豪GSE——首任车主电池终身质保GSE启动后，不能交易或转让，否则将失去电池终身质保，按普通8年或15万公里服务。这款车的指导价是10.99 ~ 15.99万，长续航版的起步价是13.69万。NEDC测试续航里程分别为400/450 km，实际续航里程降幅略大于比亚迪E2 。吉利汽车在新能源技术方面实力不强，三大电动系统都依赖采购。好在CATL动力电池用的镍钴锰还算不错，技术水平与比亚迪的镍钴锰酸锂处于同一水平。GSE搭载80kw前置永磁同步电机，可以驱动车身尺寸为4440*1833*1560、轴距为2700mm的GSE实现9.9秒，其性能其实和E2处于同一水平，因为差距不到1秒。配置水平与比亚迪E2基本相同。同样，低配也没有ESP 。中低配虽然采用卤素大灯，但中配有更多的自动空调节，可以算是互补。电池控制系统也有预热设置，用车体验尚可。总结:以上两款车都是10万级的不错选择，E2小巧灵动科技先进，GSE运动时尚价值也不低，就是起步后不能考虑卖车，如何选择自己看着办。2推荐两台11万落地适合小姑娘的代步车
11万落地适合小姑娘的代步车参考以下两台别克英朗1.5比亚迪E2（纯电动）10万级量产车可以同时拥有:高颜值、低功耗、质量稳定、足够安全的选择，合资品牌中高品质的选择很少。但基于女生选车，主要关注的是品牌和面值，所以性能差但其他方面表现不错的别克Hideo可以作为参考。先来看看这款车的视觉效果。别克Hideo是合资品牌汽车中为数不多的没有安全装备的量产车。它的车身结构覆盖了65%的高强度和少量的超高强度钢。主驾驶侧的核心A/B柱和车门保险杠均采用超高强度钢，BFI一体式架体的强度也足够高。在CNCAP碰撞测试中，成绩还算不错，测试a柱的前40%没有明显的变形，侧面碰撞测试中B柱的侵入程度并不夸张，侧面安全气囊的正常弹出起到了有效的保护作用，对于合资品牌的入门级轿车来说是不可多得的成绩。另一方面，全新动力英朗1.5L搭载了一台非常普通的NA自然吸气发动机，动力储备仅为83kw/141N·m，结合传动效率较低的6AT自动手动变速箱，其加速体验只能满足代步代步的标准，但对于女司机来说未必弱。配置也很有诚意，侧气囊是标配，倒车影像比较多；舒适配备天窗和真皮座椅，空调节是手动模式，但都有PM2.5过滤装置，高配的LED大灯也省去了改装升级的成本，所以英朗是合资品牌油马达车的首选。比亚迪E2-适合作为家用第二台车E2为纯电动两厢车，主版本指导价8.98 ~ 11.98万，综合优惠接近1万元，免征购置税。这款车的NEDC测试电池寿命为305/405公里。短途通勤可选择305公里，长途通勤可选择405公里。电动汽车的主要优点是噪音低、性能强、车辆成本低。如果有地方安装充电桩，每户0.3元1千瓦时的夜间电费，每公里可减少支出5分左右。比亚迪E2的第二代吸引力在于为电池提供终身质保。动力电池组的容量在长期使用过程中会自然衰减，内阻的增大也会影响放电效率。后期，车辆的续航里程必然会逐渐减少。想要恢复续航里程，只能通过更换电池来解决。然而，更换一组电池的成本是几万元。所以电动汽车要想实现真正的低价车，就要选择提供电池终身质保的品牌。后来，汽车公司负责更换电力的费用，以节省资金。E2是一款紧凑型两厢车，车身尺寸为4240*1760*1530，轴距为2610mm 。驾驶空房比英朗略紧凑，但作为代步车绰绰有余。比亚迪一向擅长被动安全防护，因为它有自己的碰撞实验室。动力方面，这款车搭载了前置80kw/180N·m永磁同步电机，加速性能远远领先英朗，尤其是在0~50的范围内。配置水平相当令人满意，同价位电动车由于制造成本较高，配置普遍比较一般；不过LED大灯是标配，中高范围是手动空调节PM2.5过滤。总结:10万级高值车的选择不多，大部分轿车和SUV都是以更“MAN”的风格设计。英朗和E2属于设计相对中性的车，适合性格温和的女司机。