四驱车过交叉轴有必要关闭esp吗 _四驱车过交叉轴有必要关闭

1四驱车过交叉轴有必要关闭esp吗
四驱系统在越野时应关闭ESP-本篇主要解析ESP与电子限滑的关系ESP _电子稳定程序，定义为车身电子稳定程序。其功能包括在车辆即将打滑时限制或关闭发动机的输出功率(参考刹车优先系统) ，在车轮打滑时主动制动打滑车轮(实现电子打滑)；以及在车辆行驶时通过分析传感器检测到的数据，应该对哪些车轮施加多大的制动力，从而达到利用制动力克服横向和纵向力来稳定车身姿态的目的。其次， HAC/HDC/电子手刹全轮制动系统是ESP系统的衍生功能，但越野时确实需要关闭ESP——除非整个系统的所有功能都是联动的。ESP系统的组成EBD调节制动力分配ABS防止车轮抱死TCS牵引力控制系统VDC车辆动态稳定控制系统这些系统中的每一个都具有独立运行的能力，同时在ESP系统的控制下可以联动运行。之所以建议在越野时关闭ESP ，主要在于TCS系统。越野道路通常是泥泞、湿滑或砾石路或沙路，摩擦最小。如果在这条路上发动机输出扭矩稍大，车轮可能会打滑。一旦发动机打滑， TCS系统就会降低发动机的输出功率——越野车失去动力，无法脱困。但是TCS系统不能单独关闭，所以越野车需要关闭ESP 。特例:如果TCS和VDC系统不能独立运行， ESP就不能关闭！大多数城市SUV或硬核SUV的前轴上都有无限滑动差速器或差速锁。然后，一旦前轮在越野情况下打滑，就会造成持续打滑，车辆自然无法脱困。但这些车往往有“电子限滑” ，其原理是利用TCS和VDC系统的“主动助力功能” 。检测到车轮打滑后，将使用防抱死制动系统泵而不是制动踏板来制动打滑的车轮。如果动力不能传递给打滑的车轮，可以通过开式差速器传递给另一侧的非打滑车轮，状态为“100: 0”和“0: 100” 。上述车型的ESP与TCS/VDC联动， ESP车辆一旦关闭，就没有越野能力，甚至连普通的十字轴都通不过——因为其中一个同轴的车轮总是打滑。所以这些车默认只能开启ESP 。虽然发动机的输出功率会受到限制，但还是有或多或少的动力，在电子限滑过程中总有脱困的概率。至于可以关闭ESP的四驱，大部分都是硬核SUV或者越野车。这些车辆依靠限滑差速器或差速锁来摆脱困境，电子限滑只是起到锦上添花的作用。一般在4L低速四驱模式下， ESP会主动关闭，但保留VDC限滑功能。【四驱车过交叉轴有必要关闭esp吗】综上所述，车辆是否需要关闭ESP可以通过测试来发现，比如将车轮的一侧停在摩擦力较小的路面上，此时慢慢加大油门。如果打滑继续，感觉不到限滑刹车，需要打开ESP ，否则忽略。但是，有一点需要说明。普通SUV并不能真正作为越野车使用。即使这些车辆有电子限滑，其限滑制动力也往往较弱，不具备真正的越野脱困能力。在越野情况下，车辆打滑会非常危险，因为受限打滑的制动力无法持续。真正的越野车依靠差速锁。锁定后，两侧车轮将稳定获得50:50的动力分配。此时，只要一个车轮接地，就能稳定脱困。但是目前量产的越野车大多只有后轮轴差速锁，前桥还是依靠电子限滑，比如荣威RX8、哈弗H9、福特Road Shaker等等。只有牧民中的卢比肯级别才能拥有前、后轮轴差速锁，只有前后三把锁(全时四驱)的奔驰G500 ，越野车的分类标准大致相同。2四驱车提速快还是两驱提速快