道奇公羊和福特猛禽买哪个更保值( 二 ) _道奇公羊和福特猛禽买哪个更

【道奇公羊和福特猛禽买哪个更保值】所以大众奥迪在变速箱的选择上很有意思。主模型采用成本最低、质量最差的干式模型，是为了避免使用爱信6AT增加制造成本。但是自然吸气动力选项为什么要用高成本的6AT呢？自然，原因是发动机不需要废气涡轮增压系统，这可以降低动力元件方面的制造成本，即使两个组件中的一个可以降低，也可以达到目的。至于为什么不用NA自吸车型来搭配成本最低的DQ200，原因是大众知道这款机器很差。通过相对低价的6AT车型，可以培养一批认为大众质量不差的用户，从而对冲干式双离合用户的负面评价，这是一种非常巧妙(无耻)的营销策略。重点:EA888系列发动机峰值扭矩最高可达350牛·米。能够承受达到该标准的最大输入扭矩的AT车型的制造成本已经高于DSG系列湿式双离合。所以大众奥迪所谓的中高端车都配备了变速箱，只选择低成本的DSG 。要知道这两个品牌已经在B端市场下了大功夫，在两个市场都形成了很大的品牌影响力；大部分正面评论都是“Na+6at”用户努力的结果。没有任何DSG的概念，整个品牌被认为是非常先进的。只有这样的用户存在，大众汽车才敢给昂贵的汽车配备差的变速箱。地区差异1:欧洲车市大众奥迪也有双离合的选择，但MT手动变速箱还是相当多的，AT的选择也很多。但是具体车型的质量总是比较高，甚至发动机的水平也不一样。比如同样的1.4T发动机，原厂车型的增压器可以将峰值转速维持在1500/3500rpm的范围内；但合资生产的版本低至1750/3000rpm，技术标准差异明显较大。而且有些进口车型宁愿用DQ250六速湿式离合器，也不愿意用七速干式双离合。2.美国汽车市场(覆盖南美)主要以爱信供应的“6/8AT”为主，第一节清单中的所有汽车也不例外；只是高尔夫GTI为了提升性能，保留了湿式双离合的选择，但普通版也是at 。更尴尬的是，海外版捷达已经采用了8AT手动集成，与高标准的280Tsi发动机相匹配。合资的捷达已经停产，是一个独立的汽车品牌，定位低于宝来朗逸速腾凌渡，这意味着这些车的质量甚至不如美系捷达。至于A3/Q2L，真的是智商测试。总结:大众奥迪的变速箱质量不太受欢迎，但没有这种机器，其主力车型≤2.0T发动机的动力会太平庸。所以大众也是一筹莫展，只能用这种模式，靠品牌影响力(持续配送“德威鸡汤”)打造一批又一批的车盲。至于品牌的未来，不难预测，因为公务用车不再允许使用任何合资或进口车，失去B端市场是大众奥迪后期失去品牌影响力的必然。