道奇公羊和福特猛禽买哪个更保值 _道奇公羊和福特猛禽买哪个更

1道奇公羊和福特猛禽买哪个更保值
道奇公羊和福特猛禽是美国系统中最强大的皮卡。霸气的外表，庞大的身躯，强悍的越野能力，让很多男人无法拒绝。这种夯锤外观坚固，高大有力，具备了硬派皮卡的所有要素。两侧大灯没有温柔的魅力，唯一能看到的就是凶狠。猛禽的前脸设计得像野兽，似乎有很强的冲击感。大尺寸的进气格栅，加上犀利的U型大灯，不仅更加霸气，而且很有征服感。动力方面，ram采用了5.7l发动机，最大功率395马力，最大扭矩554牛米，采用了8速自动手动变速箱，而Raptor搭载了3.5t发动机，最大功率422马力，最大扭矩678牛米，采用了10速自动手动变速箱。从发动机数据来看，猛禽的动力性能更强，10速自动手动变速箱也更强大。车身尺寸方面，公羊的长宽高分别为5826/2070/1970mm，轴距为3556mm，而猛禽的长宽高分别为5910/2192/1992mm，轴距为3708 mm，从车身数据来看，猛禽优势明显，乘坐起来更加舒适空。底盘结构上，猛禽的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架为整体桥式非独立悬架，而ram则配备空空气悬架，底盘可升降。从悬挂结构不难看出，滑枕会更舒适。两车均搭载四驱系统，ram为兼职四驱，Raptor为全职四驱，Raptor配备前后中锁，脱困能力更强。从这款车型的悬架、差速锁、分动箱、前差速器可以看出，这款车型是为越野而生，服务于非铺装路面，所以在极其恶劣的环境下也能展现出非凡的越野能力，可以投入使用。而且无论是保有量还是保有量都远远高于公羊，所以我推荐猛禽。2德国本土大众和奥迪用什么变速箱
「大众·奥迪」汽车变速箱针对不同市场装备不同类型·DSG主要用于欧亚车市内容概述：DSG变速箱类型与优缺点，欧美亚三大车市的类型差异解析。【DSG直动变速箱】是大众开发的变速箱，对“直动变速箱”有特殊定义；与双离合变速器——DCT双离合变速箱本质上没有区别，只是名称不同。因此，DSG系列也不例外，这款机器的所有优点和缺点。在分析变速箱类型的地区差异之前，我们先来看看这些机器的特点。特殊型号说明:DQ200型七挡干式双离合不需要讨论，因为它使用的“干式摩擦离合器”耐用性差。没有润滑和主动散热系统，高频半联动必然会快速磨损离合器摩擦片；而且在磨损的过程中会产生大量的热能。温度急剧快速升高会降低摩擦系数，离合器的磨损会更加严重。同时这款车型的双质量飞轮容易生锈。一旦生锈，会抑制飞轮扭转振动时的异常摩擦，异常噪音会出现得很远很广。因此，这台机器的质量极差。自然，配备它的汽车不值得考虑。好在量产车不多。只要大致了解一下，尽量不要选择它们。DQ200维修车包括:朗逸宝来速腾凌渡迈腾1.4T帕萨特1.4T高尔夫途系列1.2/1.4T选项奥迪A3奥迪Q2L等在大众丰富的产品线中，这些车更应该注重变速箱。湿式车型≥DQ250-DSG系列均为湿式双离合器，其中250湿式六挡已淘汰，合资车型均采用7挡湿式车型≥DQ380 。这些机器的特点是质量足够稳定，因为离合器有额外的润滑和散热系统；只是有些机器低速换挡的时候，挫折的概率还是比较高的。但是，足够高的传动速度和换挡效率仍然是优势，因为如果离合器用于刚性组合，传动过程中的动力损失会非常小。AT变速箱的变矩器会更差。虽然变矩器涡轮泵轮在平均车速超过10km/h后会刚性结合，但初始加速还是会比较差。只有少数优秀的ATS能在起步时配合节油油门实现刚性组合传动；但是大多数低端机型都没有这个能力。所以湿式双离合还是有优势的，但是大众开发的发动机水平一般，所以配备DSG之后只能超越一些欧日韩的竞品车型，同样排量的竞品对于美系车来说会更差。AT变速箱变矩器的制造成本长期没有专利保护。同时，在主流“莱式行星齿轮组”过了保护期后，生产AT变速箱的成本也没有那么高。至于湿式双离合的生产成本，不一定很低，但整体标准会稍微低一些，大致排名如下。7.0/10AT-最高≥7双离合-次之≤6AT-再次干式双离合-最低