柴油机怠速机油压力增压器最低吗 _柴油机怠速机油压力增压器最

1柴油机怠速机油压力增压器最低吗
内燃机「怠速」运转时机油压力最低-增压器不运转说明:关于燃油车(汽油和柴油发动机)怠速和冷启动，相关问题可以用增压器“油压”和“介入/峰值”的知识来解释。首先，分析润滑系统的工作原理，试着找出冷启动是否需要原地预热汽车，以及如何在不同的速度范围内“匹配润滑要求”用油。【柴油机怠速机油压力增压器最低吗】机油泵-动力源曲轴箱曲轴油泵内燃机的机油储存在曲轴箱内，箱体下部就是所谓的“油底壳” 。油泵自然不能将油从曲轴箱中抽走，但电机不能驱动曲轴箱中的油泵。那么油泵只能由曲轴驱动。看似这是一个无奈的设计，其实很合理。为什么这么说？「转速与油压匹配」转速的概念是指曲轴每分钟旋转的速度。与曲轴连接的是连杆和活塞，活塞在气缸内“上下往复运动” 。运动过程中难免会发生磨损，即使有油润滑，也只能“延缓”而不能克服。而且，随着转速的提高，磨损的程度也会加剧，因为转速的提高会增加喷油量，而且在较短的时间内燃烧更多的燃油会产生更强的振动，活塞在振动的影响下会增加磨损！-此时需要更充分的润滑。假设用电控系统采集速度信息，用电动机调节油泵功率进行匹配。这个过程不仅会延迟，而且会不准确。曲轴带动油泵运转，曲轴转速的加速是油压的同步提升，不会延迟，对油压的控制更为精准。那么“冷启动”的时候需要“原地热车”吗？答案显然是否定的，因为在启动的瞬间通过“启动电机”可以将曲轴转速拉到600rpm左右，足够高的转速可以在几秒钟内形成有效的润滑，所以原地等待毫无意义。涡轮增压-动力源废气涡轮增压-尾气主要的汽油和柴油发动机都采用了“废气增压”技术，其概念是利用内燃机运行过程中不可避免产生的高压废气作为“驱动力” 。排气歧管引出管道吹动涡轮增压器涡轮运转，实现空气体的压缩，增加进气中的氧浓度(达到富氧燃烧增加扭矩的目的) 。工作原理见下图。知识点1:涡轮增压器的驱动力来自废气。内燃机转速越高，排气压力越高，涡轮增压器的“压缩空气体”能力越强。因此，涡轮增压发动机转速越高，扭矩越大，但排气压力一般处于“1500rpm”的转速节点，这可以使涡轮增压涡轮达到最高转速，即最高压缩水平。这个标准可以维持在1500~4000rpm(假设)，这也是涡轮增压发动机动力强劲的原因。自然吸气发动机完全依靠增加喷油量来达到最大扭矩，而增加喷油量的方式就是提高转速，所以这台机器的高扭矩是建立在高油耗的基础上的。知识点二:内燃机“怠速”的概念是以最低的喷油量和进气量(不熄火)实现机体的“自跑”，此时对动力没有需求。因此，即使增压技术可以提高扭矩，也不需要怠速增压，毕竟高温火焰会给机器的冷却系统带来运行负荷。所以涡轮增压发动机在怠速时设置为“不运转”，不用担心长时间怠速后增压器会发生什么。这是燃油动力汽车发动机(内燃机)的概念借鉴。2柴油机和汽油机哪个动力好
汽油机和柴油机有不同的优点，哪一个好取决于用在哪里。柴油发动机的特点是扭矩大但速度低。汽油机转速高，扭矩低。卡车上的柴油发动机可以获得更大的马力和更低的油耗。柴油机低速大扭矩的特点更适合载重大的卡车。如果在卡车上安装汽油发动机，特别是载重超过一吨的卡车，卡车不仅动力弱，而且油耗高。目前只有小吨位货车和货运货车配备汽油发动机，其他货车全部使用柴油发动机。然而，当柴油发动机安装在汽车和乘用车上时，舒适性会降低。而且大多数柴油机的最高转速只有3000 rpm左右，极限转速更低。而且由于压缩比高，柴油机的噪音和振动都比较大。同时冬天环境温度低，水温慢，暖空气慢，也不容易启动。适用于中大型SUV//轿车/越野车，可以获得满意的动力和较低的油耗，但国内乘用车很少配备柴油发动机，且随着尾气排放要求的不断提高，欧洲以柴油发动机为动力的车辆数量逐渐减少。柴油机和汽油机的明显区别是压缩比不同。压缩比是指压缩前后气缸内空气体的体积比。理论上，压缩比越高，获得的功率越高，发动机的热效率越高。然而，压缩比不能无限增加，主要取决于燃料的类型。例如，汽油燃烧得又快又猛烈。如果压缩比过高，会引起爆燃和发动机爆震。所以汽油机的压缩比不能太高，一般在8-11:1之间。通过增加汽油标号，可以增加压缩比，这也增加了发动机功率。这就是为什么有些发动机必须加注超过95#的燃油。柴油是一种轻质石油产品，其主要成分是10 ~ 22个碳原子的石蜡和环烷烃/芳烃，是一种复杂的烃类混合物。能量密度高，燃点低，燃烧速度慢。汽油的燃点是427，柴油的燃点是220，所以柴油可以用压燃点火，而汽油机只能用火花塞点火。柴油机的压缩比一般在16 ~ 22: 1之间。当压缩比增大时，爆发力更强，可以获得更大的扭矩。但是做功的速度慢，转速低。所以柴油机只能想办法通过提高扭矩来弥补低速的弱点。因此，柴油机的活塞行程比汽油机长，曲轴的曲柄长度也比汽油机长。这是利用杠杆原理和距离消耗来提高扭矩。如果速度不能提高，增加扭矩可以弥补速度低的缺点。因此，柴油机的特点是低速大扭矩。柴油机最高转速在3000转左右，汽油机最高转速在5000转以上。由于压缩比高，柴油机的工作过程比较粗糙，部件的强度也增加了。因此，柴油机的噪声/振动明显大于汽油机，柴油机的体积/质量也大于汽油机。柴油机虽然扭矩大，但功率增加远低于汽油机。如果只看发动机功率，每分钟汽油发动机和柴油发动机，但是大功率汽油发动机不能安装在柴油发动机驱动的车辆上！比如最早的东方红推土机发动机马力在60-80匹之间，甚至东方红100推土机的发动机功率只有81kw，但扭矩达到了400Nm 。如果只看功率，任何1.6L自然吸气功率都可以超过80kw 。但是用1.6升的汽油发动机代替拖拉机柴油发动机和童话故事没什么区别。其实这就是扭矩/速度造成的差异。发动机功率是按照转速×扭矩/9550来计算(测试)的，所以即使柴油机的扭矩高达400Nm，转速也只有2300 rpm，所以功率不高。上图中汽油机的扭矩在140Nm左右，最大转速可以拉低6000 rpm 。通过提高转速来提高输出功率也是本田最喜欢的事情。汽油发动机虽然功率较高，但扭矩远低于柴油发动机。哪个发动机更好？这取决于应用场景。强度大的柴油机，适合蛮力，承载能力强。汽油机强度小但速度快，更适合乘用车。