1开车省油六大误区
你的车在市区的油耗是多少?综合油耗是多少?这两个问题可以说是细心的司机经常问的 。可见油价上涨触动了很多车主的神经,日常驾驶过程中积累了哪些正确的节油技巧和经验,对节油有哪些误区?你对开车了解多少?我相信你会对听这门课感兴趣的 。一般而言,关系到车子油耗的因素大致有五项:排量、车重、风阻、发动机与波箱的匹配,以及驾驶习惯等 。前四项属于“硬件问题”,最后一项则是“软件问题” 。之所以说是“大致”,原因是很多问题需要细致分析,例如排量小油耗小是个普遍情况,却不是绝对情况 。正因为很多问题看上去似是而非,对“误区”才需要特别关注 。明了这些误区不但可能影响到今后的驾驶习惯,甚至还可能会改变一些习以为常的观念 。在汽车节油方面,一般车主存在着以下六大误区: 误区一:空齿轮滑动可以省油 。在下坡路面或者减速滑行的情况下,很多自动挡车主习惯挂空挡滑行,认为这种做法比较省油,其实不然 。挂空挡行驶不仅违反交通禁令,对采用电喷发动机的车子来说反倒费油 。目前大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油的功能,这类车子高速带挡滑行可以依靠其自身的设计,达到省油的效果,假如换空挡滑行,这一设计就起不到其应有的作用,实际上车子反而更加费油 。误区二:低速高挡可以省油 。低挡位行驶会消耗更多能量,因此采用高挡位低速行驶似乎是很多自动挡车主的习惯行为,认为这种做法可以达到节油的效果 。这是没有根据的 。在工厂里,任何一辆汽车都会标上经济速度 。熟练的车主通常会让乘客在换挡时很难注意到,而且显得很平稳,这说明他们对发动机转速和车速的把握非常准确 。对这两个因素中的任何一个把握不准都会导致燃料浪费 。具体来说,低速高速行驶或高速低速行驶都是对燃油经济性的误解 。误区三:不开空调能省油 驾驶空调节需要消耗更多的能量,但这种情况不是绝对的,需要详细分析 。低速行驶时,不开空确实比开空省油 。如上所述,在与燃料消耗相关的因素中,风阻系数是要考虑的条件 。开车时开窗会改变汽车的风阻系数 。当很多车的速度超过80KM/H时,风阻系数增大引起的油耗往往大于密封舱开启空调节引起的油耗 。误区四:标号高的汽油能省油 有人认为同等量的汽油,标号高的比标号低的更耐用,里程也更多 。其实这是个误会 。汽油的等级与其辛烷值有关 。等级越高,辛烷值越高,抗爆性能越好,适用的发动机压缩比越高 。所以对于同一款车来说,只有适合发动机压缩比的等级汽油才是最省油的,使用过高或者过低的等级汽油都会适得其反 。误区五:不预热可省油 【开车省油六大误区】冷车启动时的预热可以保护发动机的润滑和运转 。然而,一些车主的节油账户非常& # 8220;精华& # 8221;认为每次预热1-2分钟,少说也要几毛钱,到了年底就要多花很多钱,省去了预热车的过程 。这种做法,虽然每次启动可以省下几毛钱的油钱,但对发动机造成的伤害却比那点油钱要大得多 。尤其是化油器发动机需要预热过程,即使电喷发动机启动后再启动,也容易因气缸体受热不均匀而造成损坏 。如果你不左转或右转,一些朋友正在过度加热汽车 。每次启动都要给车加热10分钟以上 。不知道这种热车方法是不是不仅不省油,反而增加了消耗 。嘿!不管你有多爱车,都不必这样做 。误区六:迷信节油产品 市面上有很多节油产品,都声称节油效果好,有的甚至可以达到30-50% 。仔细分析就会发现有& # 8220;假& # 8221; 。如果有这么好的节油产品,估计汽车厂商早就用这些技术提升竞争力了 。但是目前市面上的一些品牌节油产品还是有一定效果的,只是价格比较高,要经过几个月的对比和结算,才能发现是否能省钱 。2开车省油秘诀详解
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